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제주항공 조사 헛다리 짚고잇는듯작년 7월사고기가 왜 추락햇냐가 아니라 왜 희생자가 그렇게 많았는가 이게 물어야 할 질문 아님???
'제주항공 참사' 조종사 실수 있었다?유족조종사노조 반발작년 7월'제주항공 참사' 조종사 실수 있었다?... … 유족·조종사노조 반발 지난해 12월 29일 발생한 무안 제주항공 참사 원인과 관련해 당시 조종사가 조류 충돌에 타격을 입은 후 엔진을 끈 정황이 드러났다고 항공·철도사고조사위원회(사조위 … )가 결과를 전했지만, 유족과 제주항공 조종사노동조합 국토부 개혁이 될까요- "둔덕 감시 결과는 발표도 않고…조종사 책임부터 먼저 부각"작년 7월한국민간항공조종사협회는 21일 성명서를 내고 "사조위의 일방적인 발표를 강력히 규탄하며, 조종사에게 책임을 전가하려는 시도에 단호히 맞선다"고 밝혔다. … 둔덕이라는 중대한 위험 요인이 존재했음에도 불구하고 조종사에게 결정적인 과실이 있는 것처럼 국민에게 인식시키려 했다"면서 "아직 조사 중인 사안을 마치 결론인 양 왜곡한 것으로, 항공기
- [단독] 자문한다더니…"조종사 조작 실수였나 물어봐라"작년 7월유족들이 항공철도조사위원회를 상대로 질문할 만한 내용을 담고 있습니다. … 조종사 훈련과 평가를 항공사는 제대로 하고 있는지, 랜딩기어가 내려오지 않는 건 '조종사의 조작 실수'였는지 물어보라는 부분도 있습니다.
무안공항 참사 중간 발표작년 7월손 전 사장은 경찰 출신 인물로 문재인 정부에 의해 공항공사 사장으로 임명[1]되었는데 임명 당시에도 항공분야의 전문성이 사실상 전무하여 낙하산 인사라는 비판을 받았다.# 2021년 … 5월 무안국제공항의 방위각시설(로컬라이저) 개량 사업을 시작할 당시 한국공항공사 사장으로, 이 사업으로 보강된 콘크리트 둔덕은 2024년 12월 29일 179명의 생명을 앗아간 제주항공 … 2216편 활주로 이탈 사고를 키웠다는 지적이 제기됐다. # 손 전 사장이 항공분야 지식이 전무한 탓에 두꺼운 콘크리트 둔덕이 활주로 끝에 위치할 경우 발생할 수 있는 위험성을 충분히- “제주항공 조종사, 보조 동력 장치에도 손 안댔다”작년 7월사조위, 6개월 전 조종사 과실 가능성 인지 보잉 엔진 추력 상실시 즉시 APU 가동 규정 멀쩡한 좌측 엔진 꺼 ‘셧다운’ 발생에 무게 손상 심한 우측 엔진도 비행가능했던 상태 제주항공 … 연합뉴스지난해 12월 29일 발생한 무안공항 제주항공 여객기 사고와 관련해 조종사들이 보조 동력 장치(APU)를 작동시키지 않았던 사실이 확인됐다. … 당시 조종실의 혼란은 블랙박스 녹음에 고스란히 담긴 것으로 알려졌다. 21일 매일경제 취재를 종합하면, 제주항공 사고기 조종사가 APU를 조작한 흔적이 없는 것으로 확인됐다. … 사고 기종인 보잉 737의 항공기 조작 매뉴얼 및 비상 대처절차를 담은 자료(QRH)에 따르면 “두 엔진 추력 상실 시 APU가 가동 가능하면 바로 시동을 건다”, “엔진이 다시 점화될
지구 자전축 뒤튼 인류의 물 사용…댐·지하수가 1m 이상 이동시켜 [정보글]작년 7월사진=미국 항공우주국(NASA) 지구관측소 인류의 물 사용이 지구의 자전축마저 흔들고 있다는 연구 결과가 나왔다.
화력차이에도 불구하고 러시아군 사상자 100만명 이상작년 7월재래식 포 화력, 포탄 수급은 러시아군이 압도해왔고, 러시아군 열압력탄 TOS 포화력, 게임체인저라고 서방 군사전문가들도 인정한 러시아공군 항공폭탄과 대칭할 우크라군의 무기,화력체제가 … 우러 간 화력차이 중 가장 압도적인 차이가 나는건, 항공폭탄입니다. 러시아는 하루 100발의 항폭을 했었고 현재 포크롭스크 방면에선 일주일에 450발의 항폭을 기록했습니다.
무안공항 참사는 조종사 잘못이군요작년 7월아니 제주항공 참사네요.- 보잉 비행기, 이륙 직후 엔진 ‘활활’작년 7월지난 18일 로스앤젤레스(LA) 국제공항에서 출발해 애틀랜타로 향하던 델타항공 446편 보잉 767(사진)의 왼쪽 엔진에서 화재가 발생했다. … 미국 델타항공 여객기 엔진에서 화재가 발생해 이륙 직후 비상착륙 하는 사고가 발생했다. … 뉴욕포스트 등 현지 언론은 20일(현지시간) “지난 18일 로스앤젤레스(LA) 국제공항에서 출발해 애틀랜타로 향하던 델타항공 446편 보잉 767의 왼쪽 엔진에서 화재가 발생했다”고 … 공개된 영상을 보면 이륙한 델타항공 보잉 767기의 왼쪽 엔진에서 눈에 띄게 선명한 화염이 솟구친다. 영상에는 놀란 승객들이 “좋지 않은 상황 같다”며 우려하는 목소리도 담겼다. … 지난 한 주 동안 미국 내에서 보잉 항공기 엔진에 문제가 발생해 회항한 여객기 사고는 두 건에 달한다. 다행이네요 ㄷㄷㄷㄷㄷ
- "조종사, 왼쪽 정상 엔진 껐다"…제주항공 참사 사조위 결론작년 7월"조종사, 왼쪽 정상 엔진 껐다"…제주항공 참사 사조위 결론 "왼쪽 정상 엔진 꺼서 착륙 실패"…유족 "작위적 결론 못 받아들여" "둔덕과 기체 결함 등 핵심 쟁점 조사 누락됐다" … 반발 제주항공 여객기 참사 엿새째인 3일 오후 전남 무안국제공항 참사 현장에서 로컬라이저(방위각시설) 둔덕에 파묻힌 제주항공 7C2216편의 엔진이 크레인으로 옮겨지고 있다. 2025.1.3 … /뉴스1 ⓒ News1 김진환 기자 (세종=뉴스1) 조용훈 기자 = 지난해 발생한 제주항공 여객기 참사를 조사하는 항공철도사고조사위원회가 "조종사가 손상된 오른쪽 엔진이 아닌 왼쪽을 … 사조위 "왼쪽 엔진 껐다"…유가족 "근거 없는 단정적 결론" 항의 21일 항공철도사고조사위원회(사조위)와 유가족협의회 등에 따르면 사조위는 지난 19일 무안공항에서 제주항공 여객기
- (루마니아) 회전문이 바람개비처럼 '쌩쌩'…4cm 우박 폭탄에 혼비백산작년 7월한때 정전과 함께 도로와 항공 교통도 마비됐다는데, 전문가들은 점점 기상 이변이 잦아지고 있다면서 변화하는 기상 여건에 맞게 도시 인프라를 재정비해야 한다고 우려했습니다.
- "조종사, 왼쪽 정상 엔진 껐다"…제주항공 참사 사조위 결론작년 7월"왼쪽 정상 엔진 꺼서 착륙 실패"…유족 "작위적 결론 못 받아들여" "둔덕과 기체 결함 등 핵심 쟁점 조사 누락됐다" 반발 (세종=뉴스1) 조용훈 기자 = 지난해 발생한 제주항공 … 여객기 참사를 조사하는 항공철도사고조사위원회가 "조종사가 손상된 오른쪽 엔진이 아닌 왼쪽을 잘못 껐다"는 중간 결론을 유가족에게 전달했다. … 사조위 "왼쪽 엔진 껐다"…유가족 "근거 없는 단정적 결론" 항의 21일 항공철도사고조사위원회(사조위)와 유가족협의회 등에 따르면 사조위는 지난 19일 무안공항에서 제주항공 여객기
- 이재명 정부 핵추진 잠수함 보유 추진 선언! 한미 원자력 협정 개정 추진 한다! KDDX 구축함 사업 원점 재추진 한다?#핵잠수함#한국형 핵잠수함#한국형 구축함작년 7월이와 더불어 항공모함 건조사업도 부활을 알려 핵추진 잠수함과 항공모함 건조 사업을 동시에 추진할 것으로 예상됩니다. … 특히 북한과 주변국들이 핵추진 잠수함과 항공모함 건조에 열을 올리는 상황에서 이에 대한 대응이 될 것입니다. … 이는 트럼프가 동맹국들에게 미국의 군사적 역할 분담을 강요하는 기조와 연관되며, 문재인 정부에서도 이와 같은 기조를 이용해 항공모함 건조와 핵추진잠수함 건조를 추진했던 것입니다. … 만약 우리가 핵추진잠수함과 항공모함 건조를 진행해 보유한다면, 미국의 주한미군 방위비 분담금 인상을 막을수 있는 하나의 협상카드가 될 수 있습니다.
- “조종사, 손상 심한 오른쪽 아닌 왼쪽 엔진 꺼”작년 7월항공사고조사는 우리나라뿐만이 아니라 프랑스 미국등등 같이 조사하는거라 우리나라가 조작했다 이런건 불가능 ㅇㅇ 프랑스에 엔진가져가서 조사한결과>엔진 문제없다 땅땅내림
- 난리난 제주항공 공식계정 근황작년 7월이 브라우저는 비디오태그를 지원하지 않습니다. 크롬을 사용 권장합니다.
- 제주항공(무안공항) 사고는 재구성 해보면작년 7월현재 나오는 말로 구성해봅니다 (오피셜은 아님) 1차 착륙 시도에서 그냥 착륙했으면 됐는데 버드 스트라이크 우려로 회항함 여기서 기장 1차 실수인게 원래 버트스라이크 나도 그냥 착륙하는게 정석이라고 하네요 회항하는중 버드스트라이크 발생 당황한 기장(부기장?)은 버트 스트라이크 난 엔진을 꺼야하는데 멀쩡한 엔진을 꺼버림 (결정적 원인으로 봅니다) 그래서 랭딩기어 정상적 작동 불능 랜딩기어라는게 이런 상황도 대비해서 중력의 힘으로도 내릴수 있다고 합니다 그런데 랜딩기어가 중립으로 돼있다는 말이 있는거 보면 (이건 아직 카더라 인듯) 랜딩기어 수동으로 내릴 시간이 없을 정도로 실속우려가 된 상황인듯 그래서 동체 비상착륙 시도 하고 활주로 중간 부분에 착륙 짤은 활주로와 (지방공항은 다 그렇다고) 둔덕으로 참사가 커짐 일단 이렇게 보입니다 물론 아직 오피셜 난게 아니니 틀린 부분도 있음을 감안하시길
- '제주항공 참사' 조종사 실수 있었다?...유족·조종사노조 반발작년 7월지난해 12월 29일 발생한 무안 제주항공 참사 원인과 관련해 당시 조종사가 조류 충돌에 타격을 입은 후 엔진을 끈 정황이 드러났다고 항공·철도사고조사위원회(사조위)가 결과를 전했지만 … , 유족과 제주항공 조종사노동조합은 사고 원인을 조종사 과실로 몰아가고 있다며 강하게 반발하고 있다. … 사조위는 지난 19일 무안공항에서 언론을 대상으로 12·29 제주항공 여객기 참사의 엔진 사고조사 결과를 발표할 예정이었으나 유가족 반대로 공개가 무기한 연기됐다. … 사조위는 지난 5~6월 사고기 양쪽 엔진을 프랑스 파리로 옮겨 미국 국가교통안전위원회(NTSB), 연방항공청(FAA), 보잉 등과 함께 정밀조사를 진행했다. … 제주항공 조종사노동조합도 성명서를 내고 "항철위의 일방적인 발표와 이를 여과 없이 인용한 언론 보도에 강력히 분노하며, 조종사에게 책임을 전가하려는 악의적 프레임 씌우기를 단호히 거부한다"고
제주항공 블랙박스에 담긴 구체적인 정황이 나옴작년 7월1. 항철위 브리핑에 따르면 버드스트라이크로 손상된 엔진은 2번 엔진임 2. 블랙박스 녹음기록 상에서도 조종사들은 2번 엔진을 끄겠다는 대화를 주고받음 3. 그런데 실제로는 작동중이던 1번 엔진을 셧다운했다는 기록이 블랙박스에 남음 4. 조종사들은 1번 엔진을 셧다운한 후, 1번엔진의 소화기 스위치도 작동시킴. 엔진 소화기를 일단 작동시키면 연료 공급은 자동으로 끊기고 비행 중 재시동이 불가능하게 됨. (이 시점에서 이미 돌이킬 수 없게 됨) 5. 조종사들은 애초에 랜딩기어 레버를 내리지 않았다고 함. 즉 랜딩기어를 내리려는 시도 자체를 하지 않았음.
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