"둔덕 감시 결과는 발표도 않고…조종사 책임부터 먼저 부각"작년 7월…사조위 조사방식 논란 무안공항에서 예정한 엔진 정밀조사 결과 브리핑 유족 반발로 취소 유족 측 "증거나 근거 제시 없이 일방적 통보…신뢰할 수 없어" 조종사협회 "복합적 기여 요인 … 둔덕 조사 결과를 제외한 채 조종사 과실이 있을 수 있는 엔진 조사 결과부터 발표하려 한 사조위의 이번 브리핑 시도에 조종사들도 반발하고 있다. … 한국민간항공조종사협회는 21일 성명서를 내고 "사조위의 일방적인 발표를 강력히 규탄하며, 조종사에게 책임을 전가하려는 시도에 단호히 맞선다"고 밝혔다. … 협회는 "조류 충돌로 인한 양쪽 엔진 손상과 로컬라이저 둔덕이라는 중대한 위험 요인이 존재했음에도 불구하고 조종사에게 결정적인 과실이 있는 것처럼 국민에게 인식시키려 했다"면서 "아직- [단독] 자문한다더니…"조종사 조작 실수였나 물어봐라"작년 7월<앵커> 유가족과 조종사, 전문가들이 의문을 제기하는 부분은 또 있습니다. … 질문지 자세히 짚어보면, 조종사들의 비상 대처는 절차에 따라 이뤄졌는지 묻고 난 뒤, 비상 대처에 문제가 있었다고 가정하고 구체적으로 어떤 문제인지 물어보라는 부분도 있습니다. … 조종사 훈련과 평가를 항공사는 제대로 하고 있는지, 랜딩기어가 내려오지 않는 건 '조종사의 조작 실수'였는지 물어보라는 부분도 있습니다.
- “제주항공 조종사, 보조 동력 장치에도 손 안댔다”작년 7월연합뉴스지난해 12월 29일 발생한 무안공항 제주항공 여객기 사고와 관련해 조종사들이 보조 동력 장치(APU)를 작동시키지 않았던 사실이 확인됐다. … 그러나 조종사는 “오른쪽 엔진을 끄자”는 취지로 말한 뒤 상대적으로 손상이 적은 좌측 엔진을 껐다. … 조종사가 매뉴얼에 따라 APU를 작동시키기 어려울 만큼 급박한 상황일 수도 있었다는 의견도 있다. … 또 착륙할 때 브레이크 역할을 하는 랜딩 기어에도 조종사들이 손을 대지 않았다는 정황이 발견됐다. … 조종석 녹음 장치(CVR)에는 셧다운으로 녹음이 끊어지기 전까지 조종사들이 조류충돌 이후 크게 당황해하는 대화가 기록된 것으로 알려졌다.
무안공항 참사 조종사 과실 논란, 파장 예고.gisa작년 7월- 무안공항 참사는 조종사 잘못이군요작년 7월공교롭게도 조종사 개인의 탓이고 둔덕이나 다른 지자체의 잘못은 없군요. 아니 제주항공 참사네요.
보잉 비행기, 이륙 직후 엔진 ‘활활’작년 7월엔진 화재를 인지한 조종사들은 즉시 회항을 결정했고 다행히 공항에 무사히 착륙했다. 승객과 승무원 중 부상자는 없었으며 탑승객은 다른 여객기를 타고 목적지로 이동했다.
"조종사, 왼쪽 정상 엔진 껐다"…제주항공 참사 사조위 결론작년 7월"조종사, 왼쪽 정상 엔진 껐다"…제주항공 참사 사조위 결론 "왼쪽 정상 엔진 꺼서 착륙 실패"…유족 "작위적 결론 못 받아들여" "둔덕과 기체 결함 등 핵심 쟁점 조사 누락됐다" … 사조위는 유가족 측에 "조류 충돌로 오른쪽 엔진이 심각히 손상됐으나, 조종사가 정작 왼쪽 엔진을 꺼 전원을 모두 잃고 착륙장치도 작동하지 않았다"고 설명한 것으로 알려졌다. … 중간조사결과를 접한 유가족들은 "조종사 실수만 부각한 결론"이라며 현장에서 강하게 반발했다. … 김유진 유가족협의회 대표는 뉴스1과 통화에서 "둔덕과 기체 결함 등 복합 원인에 대한 검증 없이 조종사 실수로만 단정 지은 점을 받아들일 수 없다"고 말했다. … 조종사가 실수를 했더라도 동체 착륙 안정적이게 했고 콘크리트 둔덕 왜 생겼는지 특검 해야하는거 아님?- "조종사, 왼쪽 정상 엔진 껐다"…제주항공 참사 사조위 결론작년 7월결론 못 받아들여" "둔덕과 기체 결함 등 핵심 쟁점 조사 누락됐다" 반발 (세종=뉴스1) 조용훈 기자 = 지난해 발생한 제주항공 여객기 참사를 조사하는 항공철도사고조사위원회가 "조종사가 … 사조위는 유가족 측에 "조류 충돌로 오른쪽 엔진이 심각히 손상됐으나, 조종사가 정작 왼쪽 엔진을 꺼 전원을 모두 잃고 착륙장치도 작동하지 않았다"고 설명한 것으로 알려졌다. … 중간조사결과를 접한 유가족들은 "조종사 실수만 부각한 결론"이라며 현장에서 강하게 반발했다. … 김유진 유가족협의회 대표는 뉴스1과 통화에서 "둔덕과 기체 결함 등 복합 원인에 대한 검증 없이 조종사 실수로만 단정 지은 점을 받아들일 수 없다"고 말했다. … 그는 "사조위는 아직 조사가 미진하다면서도 조종사 실수만 부각해 복잡한 사고의 행위를 단순화했다"고 비판했다.
- “조종사, 손상 심한 오른쪽 아닌 왼쪽 엔진 꺼”작년 7월항공사고조사는 우리나라뿐만이 아니라 프랑스 미국등등 같이 조사하는거라 우리나라가 조작했다 이런건 불가능 ㅇㅇ 프랑스에 엔진가져가서 조사한결과>엔진 문제없다 땅땅내림
- '제주항공 참사' 조종사 실수 있었다?...유족·조종사노조 반발작년 7월지난해 12월 29일 발생한 무안 제주항공 참사 원인과 관련해 당시 조종사가 조류 충돌에 타격을 입은 후 엔진을 끈 정황이 드러났다고 항공·철도사고조사위원회(사조위)가 결과를 전했지만 … , 유족과 제주항공 조종사노동조합은 사고 원인을 조종사 과실로 몰아가고 있다며 강하게 반발하고 있다. … 조사 결과에는 조종사가 조류 충돌로 손상된 오른쪽 엔진이 아닌 왼쪽 엔진을 정지시키면서 양쪽 엔진 모두 출력을 상실한 내용이 담긴 것으로 전해졌다. … 제주항공 조종사노동조합도 성명서를 내고 "항철위의 일방적인 발표와 이를 여과 없이 인용한 언론 보도에 강력히 분노하며, 조종사에게 책임을 전가하려는 악의적 프레임 씌우기를 단호히 거부한다"고 … 이어 "항철위는 모든 편향된 발언과 왜곡된 조사 행태를 멈추고 객관적이고 독립적인 사고조사 체계로 전환해야 한다"며 "조종사 개인에게 책임을 뒤집어씌우려는 여론몰이와 조직적 책임에
제주항공 블랙박스에 담긴 구체적인 정황이 나옴작년 7월블랙박스 녹음기록 상에서도 조종사들은 2번 엔진을 끄겠다는 대화를 주고받음 3. 그런데 실제로는 작동중이던 1번 엔진을 셧다운했다는 기록이 블랙박스에 남음 4. … 조종사들은 1번 엔진을 셧다운한 후, 1번엔진의 소화기 스위치도 작동시킴. 엔진 소화기를 일단 작동시키면 연료 공급은 자동으로 끊기고 비행 중 재시동이 불가능하게 됨. … 조종사들은 애초에 랜딩기어 레버를 내리지 않았다고 함. 즉 랜딩기어를 내리려는 시도 자체를 하지 않았음.- 사고조사위, “조종사 과실 ? 왼쪽엔진 살았는데 껐다”작년 7월온전했고 오른쪽 엔진은 부분 추력 손실이라고 한다 그렇다면 엔진 재시동 절차를 통해 충분히 고어라운드가 가능했을수고 있다는 이야기 너무 파이널 단계에서 버드스트라이크가 나다 보니 조종사가 … 낮춰버렸으니 동작을 안했던듯 참 안타까운 사고네 그러나 그와는 별개로 로컬라이저를 ICAO규정에 위반하게 지은 감리 시공은 책임을 져야한다 이 사고의 최대 과실은 여전히 로컬라이져다 조종사가
'제주항공 참사' 조종사가 반대편 엔진 껐다?.. 유족 조종사노조 '반발'작년 7월'제주항공 참사' 조종사가 반대편 엔진 껐다? … …유족·조종사노조 '반발' 179명의 희생자가 발생한 제주항공 참사 당시 조종사가 조류와 충돌해 큰 손상을 입은 엔진이 아닌 반대편의 엔진을 끈 정황이 국토교통부 항공철도사고조사위원회 … FDR CVR 공개해봐 싫은데 그냥 조종사가 잘못했다고 발표하면 그렇게 믿어? !!! 넘어가자?? … 지금도 둔덕 vs 조종사 가지고 무한공항 참사(둔덕) vs 제주항공 참사(조종사) 아직도 싸우고 있는데... 자료도 없이 발표하고 이제 취소한다? !!! 여러모로 대단하네요;;- 무안공항 자체가 조종사의 실수 여부와 상관없이 문제점 많은 건 팩트 아닌가요?작년 7월1.철새 서식지 2.만성적인 적자 3.콘크리트 둔덕 설치 4.짧은 활주로 조종사가 실수했다고 하더라도 (이건 외국에서 조사한 거라니 믿어야죠) 공항이 문제 많고 이번 사고에서 사망자가
- 제주항공 참사, 조종사 '엔진 정지' 가능성…유족 반발작년 7월아니 둔덕은 왜 애써 무시하냐
- 제주항공 조사 결과가 나왔네요작년 7월조종사의 과실쪽으로 나왔나봅니다. 사고와 비상착륙쪽에 포인트를 맞춘 조사였네요. 둔덕쪽은 따로 또 조사하고 초벌해야겠네요
- 무안공항 진행상황 씁쓸하게 되가는군요작년 7월최초 원인은 버드스트라이크고 사고가 커진 원인은 활주로끝 둔덕이죠 조종사 잘못은 부차적인것이고 결국 무안공항의 문제인데 죽은자는 말이없다. 로가고있죠. 1.
- 제주항공 무안공항 비행기 사고는 충격이네요작년 7월조종사가 원칙상 고장난 엔진을 꺼야되는데 실수로 반대쪽 앤진을 꺼서 동력 상실 .. … 첫번째 원인이 새와 충돌 두번째가 조종사의 실수 세번째가 둔덕에 박아서 폭발 이겠네요 어쩌면 첫번째 원인으로만 끝날수 있었던 사건..
- 무안 둔덕참사가 조종사가 엔진 잘못꺼서 발생했다는게 레알인가요?작년 7월불난 엔진안끄고 멀쩡한 엔진꺼서 이 사단이 났다는건데 이게 말이 되는건지...
- 무안공항 참사는 마지막에 둔덕에 맞았지만 기장 실수는 분명히 짚고 넘어가야 합니다작년 7월해외에서 보면 조종사의 과실로 일어난 숱한 항공사고 중 하나일 뿐입니다. 우리는 조종석의 모든 실패를 공개하고 인정하는걸 두려워 하지 말아야 합니다.
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