제주도에서 입금이요.작년 7월여름휴가로 가족과 제주에 와 있는데, 아침도 먹었고 이제 43기념관에 가볼 예정입니다. 그 끔찍한 사건에 대해 자세히 몰랐는데 오늘 잘 알고 가야겠어요.- 8월말 초 6, 초 1 딸내미들과 갈 해외 여행지 추천 부탁드립니다.작년 7월큰 애가 우린 왜 맨날 제주만 가냐며 배부른 소릴 하는데 방학 끝나면 누구는 어디 다녀왔다, 어디 다녀왔다 비교를 해서 더 그러더군요.
"조종사가 엔진 잘못 끈 듯"…제주항공 참사 유족 '반발' [MBN 뉴스센터]작년 7월 조류충돌로 손상입은 오른쪽 엔진을 꺼야 하는데 조종사가 왼쪽을 꺼서 블랙박스와 전원 모두 나갔다고 합니다. 엔진 정지로 랜딩기어가 내려오지 않아 동체착륙하다가 둔덕맞고 사고난듯. 블랙박스에 조종사가 엔진 끈 내용 녹음됐다고. 조종사 피로도와 관계있다고 합니다.
인도 항공사고는 음성파일같은거 복구다했다는데작년 7월유튜브보다보니 인도항공 사고는 음성복구한거같던데 제주항공 사고는 왜 블랙박스가 복구가 전혀안되는건가요 사고도 먼저일어나고했는데 그닥 나오는게 읍는거같음~~ 우리나라랑 미국이 기술력이
제주항공 참사 엔진 조사 발표 취소…유족 “선택적 공개” 반발작년 7월179명이 숨진 지난해 제주항공 여객기 참사 7개월 만에 엔진 조사 결과가 나왔습니다. 오늘(19일) 그 결과 발표가 예정돼 있었는데 유족들의 극렬한 반대 속에 취소됐습니다. … [리포트] 한쪽 엔진에서 연기와 불꽃을 내뿜다 동체 착륙 과정에서 둔덕과 충돌한 제주항공 2216편기. … [김유진/무안공항 제주항공 여객기 참사 유가족협의회 대표 : "그 조사 결과가 어떻게 조사가 이뤄졌는지 또 이것들은 어떤 사항들로 증거가 될 수 있는지 명확한 사실을 같이 공개해 주시기를
예상 밖의 시나리오 라는 무안공항 제주항공 참사 중간조사 결과..ㄷ작년 7월조종사가 손상을 입은 우측 엔진을 꺼야하는데 멀쩡한 좌측 엔진을 끔 블랙박스가 꺼지기전 조종사가 엔진을 끈 정황이 녹음됨 국내에서 조작한거라 믿을수 없다> 프랑스로 엔진 가져가서 조사함 프랑스에서도 엔진은 문제없었다고 결론냄 출처기사- 말의 수명은 35년이상이고 퇴역마들의 평균 나이는 6살이다 (제주도 말 구조 보호센터 다큐)작년 7월재밌엉 감동적이고 멋있어!!!
- 제주항공 사고 조사결과에 조종사분이 엔진을 잘못껐다는 내용이 있나보네요..작년 7월조류 충돌 후 우측엔진이 심각한 손상을 입었는데 조종사가 좌측엔진 시동을 껐다고합니다. 그래서 발전기 및 유압펌프가 작동이 멈추고 전력또한 끊겨 블랙박스 저장도 랜딩기어작동도 멈추게 된것이고요. 그 후 동체착륙을 하고 둔턱에 충돌하여 폭발 이 건의 경우 버드스트라이크부터 복합적인 원인이 겹쳐서 상당히 이 사건으로 다시 시끄러워질거 같네요..
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- [속보] 제주항공 사고 조사결과 발표 유가족 항의로 무산작년 7월원래 오늘 오후에 조사결과 발표하려고 했는데, 발표내용을 먼저 청취한 유가족의 반발로 무산됨 엔진을 프랑스로 가져가 각국 전문가들과 함께 정밀조사를 한 결과에 따르면 엔진에 이상은 발견되지 않았다고 함. 유가족이 근거 자료를 요청했으나 근거자료 공개는 불가능하다고 답변. (조사가 완전히 완료되지 않은 상태에서 해당 자료가 공개되면 사조위의 독립성/공정성을 침해할 수 있다고 함) 사고조사 위원회는 조종사 실수를 유력한 사고 원인으로 보고 있다고 함. 유가족은 국토부가 모든 책임을 조종사에게 돌리려고 한다고 반발. 한 유족은 "국토부가 참사 원인을 조류 충돌과 사망한 조종사 과실로만 규정하는 브리핑을 발표하려 하고 있다"며 "만일 실수가 있더라도 그 실수를 방지하기 위한 장치가 부실했다는 등 전체적인 결과를 내놓지도 않았다"고 역설했다.
- 제주 소녀 리즈의 "좋아마시"작년 7월좀 더 리즈의 설명이 추가된 버젼
제가 이해하고 있는 제주항공 참사의 경위 (기반은 시사기획 창)작년 7월일단 저는 이 영상의 분석을 가장 신뢰하고 있고 간단하게 기술하자면.. 버드스트라이크 발생 → 두 엔진 손상 → 복행 → 엔진 출력 상승 → 버드스트라이크로 인해 왼쪽 0%, 오른쪽 55% 상승이 한계 → 크게 한 바퀴 돌아서 활주로로 귀환 → 그러나 감속 시 실속 위험이 있어 감속 없이 동체 착륙 시도(혹은 랜딩기어와 연결된 왼쪽 엔진이 죽어서 동체 착륙 시도) → 감속 불가로 인한 최종 사고 이 과정이 맞다는 가정 하에, 조종사 과실이 있다면 저는 버드스트라이크 직후 복행의 판단일 것 같은데 그 전에 착륙 전에 버드스트라이크가 발생하는 상황까지 만든 공항 쪽이 더 문제가 있지 않나 하는 생각입니다. 둔덕의 경우 감속 없는 동체착륙이라면 둔덕이 없을 때 그대로 공항 이탈해서 민가까지 충돌했을 가능성도 충분하다고 생각하고요 (게다가 활주로를 벗어나는 민가 영역에는 주유소까지 있습니다..) 다만 사조위가 밝혔다는, 조종사가 엔진을 껐다.. 이건 좀 납득이 안 가는 이유입니다.- 민생회복지원금의 이면…..작년 7월전남 광주.. 8,000억, 제주특별자치도 3,000억.... 그러니까...광주는 지방지에서 800억을, 제주도는 300억을 부담해야하는데....
- 기상이변 감안해도 기상청 오보 좀 심각하게 느껴지는 이유. jpg작년 7월7월 3일 정례브리핑에서 제주, 남부 장마 종료 선언함 근데? 충남을 시작으로 전남, 경남에 역대급 폭우로 피해 속출하는 중
- 제주도, 전남 해남완도지역 폭염주의보 발효작년 7월내일 오후 날시 예보인데 폭염주의보 발효지역은 늘어날수도
- '조종사가 엔진 잘못 끈 듯'…제주항공 참사 유족 '반발'작년 7월프랑스로 엔진을 가져가 정밀 조사한 끝에 사고조사위원회는 엔진 제품에 문제는 없었다고 잠정 결론내렸습니다. 다만, 엔진에 연결돼 전력을 생산하는 IDG도 작동을 멈췄는데 사조위는 조종사가 엔진을 잘못 껐을 가능성이 있다고 보고 있습니다. 사조위 관계자는 "조종사가 조류충돌로 심각한 손상을 입은 오른쪽 엔진을 꺼야 하는데, 돌고 있던 왼쪽 엔진을 꺼서 블랙박스와 전원이 모두 나갔다"고 설명했습니다. 결과적으로 두 엔진 모두 출력을 잃으면서 바퀴에 해당하는 랜딩기어도 내려오지 않았다는 게 사조위의 설명입니다. 유족이 조사 결과를 믿을 수 없다며 크게 반발해 사조위의 언론 브리핑은 파행됐습니다 버드스트라이크로 오른쪽 엔진이 나갔는데 조종사가 오른쪽을 꺼야하는데 왼쪽을 떳다는 결론이 나왔다는 내용이네요.. 기본적으로 항공기는 엔진 한개로도 정상 운행이 가능하게 되어있다고 하네요 ㄷ 출처 :
[내일 날씨] 초복 일요일, 수도권 등 곳곳 소나기…찜통더위 예고작년 7월충남북부와 제주도는 새벽(오전 0시~6시)까지, 수도권과 강원내륙·산지는 아침(오전 6시~9시)까지 비가 이어지는 곳이 있겠다.- 김병만 근황작년 7월제주도에도 폭우와서 배수로 복구 작업하심. 👍
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