민주당 통상협의 당장 점검해야함작년 4월민주당 당장 한덕수 최상목 탄핵허고 당장 통상협의 점검해야 함 그러게 탄핵언하고 버틴 이유가 뭔가 이면협의 있으면 어떻게 수습할건가 지금이라도 당장 탄핵하세요
SC제일은행 모바일뱅킹 접속 오류 발생…"긴급 점검 중"작년 4월sc 은행 어플 앱 등등 나만 안 되는 줄 알고 식겁- 개인정보위 "딥시크, 韓이용자 개인정보·입력어 해외 무단이전"작년 4월'딥시크 실태점검' 결과 발표…AI 프롬프트 입력내용도 中 회사로 넘어가 "마케팅 아닌 서비스 개선 목적" 해명…국외이전 포함 韓처리지침 뒤늦게 마련 해외 이전 '프롬프트 내용' 즉각 … 개인정보보호위원회는 24일 정부서울청사에서 브리핑을 열고 전날 전체회의에서 심의·의결한 '딥시크 사전 실태점검 결과'를 발표했다. … 다만 딥시크는 점검과정에서 빠뜨렸던 국외이전 관련 법정 사항을 새롭게 마련한 한국어 처리방침에 포함해 개인정보위에 제출했다. (전문은 출처에)
이재명, 당선되면 3일 만에 청와대행. "검토 완료"작년 4월다만 보안 점검과 내부 시설의 일부 개보수, 통신 인프라 재설치 등을 위해 사흘 정도의 시간이 소요될 것으로 봤습니다.- [단독] 이재명, 당선되면 3일 만에 청와대行…"검토 완료"작년 4월다만 보안 점검과 내부 시설의 일부 개보수, 통신 인프라 재설치 등을 위해 사흘 정도의 시간이 소요될 것으로 봤습니다.
- [단독] "광명 신안산선 붕괴 터널 밑, 철도터널 또 있다"작년 4월국토부 철도국 관계자는 "사고가 나자마자 계측기 60개를 설치해 월곶판교선과 KTX 고속선 등 인근 노선을 촘촘하게 점검했다"며 "변위나 다른 문제는 발견되지 않았다"고 말했다.
- 대통령기록관장, '12·3 계엄 당시 어디 있었나' 묻자 "생각 안나"작년 4월점검 대상 기관이 스스로 기록을 골라서 낸다는 게 말이 되느냐'는 모 의원 질의에서 비롯됐다.
- 유인촌 문체부 장관 "지금은 산불 피해 지역서 여행할 때"작년 4월두 사람은 지역 주민, 관광업계 등과 함께 산불 피해 현장을 점검하고, 피해 현장 안전한 복구를 당부한다.
- [단독] 한덕수 권한대행, 인천 깜짝 방문...대권 행보?작년 4월한 권한대행은 같은 날 오전 국회에서 추가경정예산안 시정 연설을 한 뒤, 정부서울청사 중앙재난상황실에서 산불 피해지역 수습 및 복구 추진 상황 점검 회의를 가졌다.
- 부산 반얀트리 화재 “안전관리 부재, 혼재작업, 부실한 사용승인 탓”작년 4월화재 발생 전인 2월 11일부터 시행사가 선정한 업체가 소방점검을 했으나 현장의 문제점을 제대로 확인하고 점검하지 못했다. … 중대재해없는세상만들기 측은 “제대로 소방점검을 했다면 작업을 중지시켜 화재 참사를 예방할 수 있었을 것”이라고 말했다.
이스탄불 인근서 규모 6.2 지진…'151명 부상작년 4월일단 휴교령 등으로 도시전체를 점검하려는데요. 어쨌든 불안한 상황입니다. 튀르키예 여행 중이거나 가까운 시일내 여행 계획 중인 분들은 참고하십시오. 출처 :- '종묘 사적 이용' 논란 5개월만에…국가유산청 규정 정비작년 4월장소 사용 허가의 예외 기준을 삭제하고, 주요 인사 방문시 2주 안에 점검 결과를 등록하도록 바꾸겠단 겁니다. 촬영 규정도 상업용과 비상업용으로 구분하는 등 세분화했습니다.
- 잇따른 땅꺼짐 사고에 지하로 내려간 오세훈작년 4월서울 강남 영동대로 지하공간 개발 공사 현장, 최근 잇따른 땅꺼짐 사고에 시민 불안이 커지자 오세훈 서울시장이 직접 현장 점검에 나섰습니다. … 도로 위에서 GPR 장비를 점검하고, 지하 35m 지점 공사 현장으로 내려가 CCTV와 시설 관리 상황 등을 직접 살펴봤습니다.
- [단독] “해커에 뚫린 이유 있었네”… SK텔레콤, 정보보호 투자비 감액작년 4월유 사장은 22일 SK텔레콤 사내 메시지를 통해 “(이번 사태에 대해) 깊은 유감과 책임을 느낀다”면서 “고객 입장에서 생각하며 최선의 서비스로 응대하고 각자의 자리에서 보안 점검을
‘창원NC파크’ 부실 점검…‘63% 저가 계약’ 탓?작년 4월역시 싼게 비지떡이죠. 저들도 남겨야 하니 줄일수 밖에....- [단독]또 한덕수? 대통령기록물 '30년 봉인' 우려…가처분 검토작년 4월앞서 대통령비서실은 대통령기록관 내에 설치된 '이관추진단'에 4명을 파견하는 등 이관 작업에 참여해 '셀프점검' 논란에 휩싸인 바 있다.
- 싱크홀 공포, 발밑이 무너진다작년 4월안전 점검 보고서에는 균열 가능성이 이미 언급되어 있었지만, 시공사와 발주처는 서로 책임을 미뤘다. 그 결과, 퇴근길 차량 한 대가 땅 속으로 빨려 들어갔다. … 해당 배관은 30년 넘게 교체되지 않았고, 정기적인 점검 대상에서도 제외돼 있었다.
- 국조실장 "선거 분위기 편승하면 안돼…중립 위반시 엄정 조치"작년 4월나아가 각 기관에는 '규제 혁신'에 앞장서 국민과 기업 부담을 덜고 산불과 붕괴 사고, 싱크홀 등 분야별 안전 관리 상황을 세심하게 점검하라고 지시했습니다.
단독]대형 싱크홀 원인 헛짚었다… 지하공사탓 최다인데 ‘누수 점검’만작년 4월단독]대형 싱크홀 원인 헛짚었다… 지하공사탓 최다인데 ‘누수 점검’만 입력2025.04.23.- 대형 싱크홀 원인 헛짚었다… 지하공사탓 최다인데 ‘누수 점검’만작년 4월10년간 싱크홀 1422건 전수 분석 ‘상하수도 누수 때문’ 절반 넘지만… 깊이 5m 넘는 대형 싱크홀 35건 43%가 ‘지하공사 부실’이 원인… 지자체 대책 수도관 정비에 집중 “평균의 함정… 지하공사 안전 강화를” 11일 경기 광명시에서 발생한 대형 땅꺼짐(싱크홀) 사고는 신안산선 공사 중 터널이 붕괴하면서 발생했다. 길이 30 m, 깊이 10m에 달하는 초대형 싱크홀이 생기면서 공사장 근로자 1명이 숨졌다. 지난달 오토바이 운전자 1명이 숨진 서울 강동구 명일동의 지름 20m 규모 싱크홀 사고는 현재 수사가 진행 중으로 지하철 9호선 연장 터널 공사가 원인으로 추정되고 있다. 이처럼 인명 피해가 발생할 수 있는 대형 싱크홀 사고 원인을 살펴보니 최근 10년간 발생한 사고 대부분이 지하 공사가 원인으로 나타났다. 하지만 서울시 등 지방자치단체는 크고 작은 싱크홀 사고를 통틀어 상하수도관 누수 탓이 많다는 이유로 누수 감지 대책에만 집중하고 있다. 매년 전국에서 100건이 넘는 싱크홀 사고가 발생하고 있는 만큼 사고 규모에 따라 원인을 세밀하게 분석하고 그에 맞춘 ‘선택과 집중’ 대책이 필요하다는 지적이 나온다. ● 초대형 싱크홀 원인 중 수도관 누수 ‘0건’ 지하안전관리에 관한 특별법에 따라 각 지자체는 국토교통부 지하안전정보시스템( JIS )에 싱크홀 발생 내용을 상세히 신고해야 한다. 동아일보는 2016년 12월부터 이달까지의 싱크홀 사고 전수(1422건) 정보를 확보해 22일 분석했다. 그 결과 전체 사고의 51.4%(732건)는 상하수도관 누수 탓으로 나타났다. 이어 굴착·매설·되메우기 불량 등 지하 공사 부실이 36.5%(520건), 원인 불명확 등 기타는 11.9%(170건)였다. 하지만 깊이 5m 이상의 대형 싱크홀 35건을 따로 분석해 보니 양상이 달랐다. 지하 공사 부실이 15건(42.9%)으로 가장 많았고, 상하수도관 손상은 8건(22.9%)에 불과했다. 나머지 12건(34.3%)은 원인이 확인되지 않은 기타다. 특히 깊이 10m를 넘는 초대형 싱크홀의 경우, 원인이 상하수도 누수였던 사례는 단 한 건도 없었다. 올해 인명 사고가 발생한 강동구와 광명시의 싱크홀 모두 깊이 10m 이상의 초대형 싱크홀이었다. 실제 대형 싱크홀 사고 사례를 보면 대부분 공사 부실이 원인으로 지목됐다. 2020년 8월 경기 구리시에서 발생한 깊이 21m 싱크홀은 지하철 8호선 별내선 굴착 공사와 연관돼 있었다. 2022년 8월 강원 양양군에서 편의점 건물이 통째로 함몰된 깊이 18m 규모의 싱크홀도 인근 생활형 숙박시설 공사가 원인이었다. ● “노후 수도관 탓” 2m 깊이 조사만 그러나 지자체 대책은 대부분 노후 수도관 정비에 초점이 맞춰져 있다. 크고 작은 싱크홀 사고를 모두 합치면 상하수도관 누수가 원인인 비율이 높기 때문이다. 22일 광주시 관계자는 “광주 지역 싱크홀의 80∼90%는 노후 하수관거로 인해 발생하고 있는 것으로 추정된다”고 말했다. 서울시의 경우 지난해 8월 서대문구 연희동에서 차량이 도로에 빠져 80대 운전자가 중상을 입는 사고가 발생하자 “서울 지반침하 사고의 64%가 상하수관로 때문”이라며 내시경 카메라 등을 활용한 관로 조사 및 정비 계획을 발표했다. 같은 해 11월 서울시의회 도시안전건설위원회에서도 서울시 재난안전실장은 “지반침하 원인의 50%가 노후 하수도”라며 “향후 3∼5년간 하수도 개량에 집중 투자할 계획”이라고 밝혔다. 최근 강동구 사고 이후에도 서울시는 지표투과레이더( GPR ) 조사를 핵심 대책으로 내세웠다. GPR 은 전자기파를 이용해 지표면 아래의 구조물을 탐지하는 장비로, 지하의 빈 공간이나 매설물 위치를 확인하는 데 사용된다. 그러나 탐지 가능한 최대 깊이가 2m 전후에 불과하다. 상하수도관이 주로 깊이 3m 이내에 매설되기 때문에 사실상 누수 감지를 위한 대책인 셈이다. ● ‘평균의 함정’ 빠져… “지하 공사 안전 대책 강화해야” 전문가들은 이러한 대응이 ‘평균의 함정’에 빠진 것이라고 지적했다. 전체 통계를 기준으로 보면 상하수도 누수가 가장 큰 비중을 차지하는 것처럼 보이지만, 이는 수십 cm 깊이의 작은 싱크홀까지 포함한 수치다. 이처럼 극단값을 무시한 채 전체 평균만 보고 판단하면 실제 위험성과 원인을 제대로 파악하지 못하게 된다는 취지다. 이수곤 전 서울시립대 토목공학과 교수는 “수도관 누수로 인한 지반침하는 자동차 바퀴가 빠지는 정도의 작은 땅꺼짐에 그친다”며 “대규모 사례 위주로 분석해 대책을 다시 세워야 한다”고 했다. 조원철 연세대 건설환경공학과 명예교수도 “하수도관이 이미 발생한 싱크홀 규모를 키울 수는 있으나 대규모 싱크홀의 ‘방아쇠’가 될 리는 전혀 없다”며 “대규모 싱크홀 중심으로 다시 대책을 짜야 한다”고 조언했다. 싱크홀 원인을 깊이와 위험도에 따라 재분류하고, 특히 대형 사고부터 우선 대응해야 한다는 목소리가 나온다. 매년 100건이 넘는 싱크홀이 발생하는 만큼 모든 사고 가능성에 동일한 수준의 대책을 적용하기보다 인명 피해 가능성이 큰 사고 예방에 우선순위를 두는 방식으로 접근해야 한다는 것이다. 이 교수는 “대형 싱크홀의 원인은 대부분 지하 공사인 만큼 지하 공사 현장에 지질 전문가를 배치하고 지하 지질 조사를 실시하는 등 공사 안전 대책을 강화하는 것이 가장 유의미한 대응”이라고 강조했다. 지하 공사 관리·감독 강화도 시급한 과제로 꼽혔다. 박창근 가톨릭관동대 토목공학과 교수는 “지하 터널 공사를 하다 보면 현장 상황에 따라 공사 계획이 계속 바뀌는데 그때마다 안전 설계를 제대로 지키는지 전문적으로 관리·감독하는 게 (수도관 관리보다) 훨씬 중요하다”고 했다. 이어 “노후 수도관 문제는 책임 주체가 불명확한 경우가 많다”며 “싱크홀 원인을 수도관 탓으로 돌리는 건 지하 공사 관리가 부실했다는 사실을 회피하기 위한 핑계일 수 있다”고 지적했다. 한편 22일에도 서울 종로구 창신동에서 길이 1m가량의 싱크홀이 발생했다. 지하철 6호선 창신역 2번 출구 인근이다. 기사에서야 싱크홀 원인을 헛다리 짚었다는둥 돌려 말하지만 솔찍히 자그마한 싱크홀들이야 상하수도관 같은 누수에 의해 발생할수 있지만 대형 싱크홀은 전문성이 없는 사람들이 생각해도 제일먼저 인근 지하공사하고 연관지어 생각하기 마련인데 눈가리고 아웅이라고 각종 이해관계로 얽혀있으니 엄한 누수 조사만 하고 어영부영 넘어갈 생각만 하고 있었던듯
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