미국 관세 후폭풍 - 하반기 물가 폭등 예상작년 7월자동차 회사들은 자동차 부품에도 관세가 붙어서 영업이익이 박살나고 있죠?
자동차시장 완전 개방이면 미국차들 많이 들어오나요?작년 7월차 살때 선택지 많아지게 많이좀 들어오면 좋겠네요
미국산 자동차가 들어오면 포드, 닷지, 테슬라, 리비안, 루시드 기타 등등...작년 7월경쟁은 항상 좋죠 ㅎㅎ 국내는 현기 1체제니까 잘만들어오면 좋네요 ㅎ- <만약! 윤석열이 내란성공하고 협상했다면...>작년 7월자동차관세는 20%로 다소 일본EU보다 미흡했지만 미국현지생산체제 투자확대로 피해는 최소화하겠다.
- 앞모습이 귀여운 자동차...gif작년 7월Video 태그를 지원하지 않는 브라우저입니다.
2달 된 대통령, 10일 된 '협상팀'…트럼프 '매드맨 전략' 막았다작년 7월자동차 품목 관세도 15%로 합의했다. 시장 개방 없이 투자를 통해서만 일본·EU와 동일한 성적표를 받아들었다는 점에서 선방했다는 평가가 나온다.
(미국 관세협상) "기업들 '원팀'으로 뛰었다"‥총수 합류·투자계획으로 지원사격 (20…작년 7월삼성전자 이재용 회장과 현대자동차 정의선 회장 등 그룹 총수들, 또 조선업이 주력인 한화 김동관 부회장이 미국까지 날아가 지원사격에 나섰던 겁니다. 제은효 기자입니다. … 테슬라와 23조 원에 달하는 위탁생산 공급 계약을 맺은 삼성전자 이재용 회장도, 이미 지난 3월 트럼프 대통령과 함께 210억 달러 규모 대미 투자 계획 발표한 현대자동차 정의선 회장도- (미국 관세협상) 한미 무역협상 타결‥관세 15%로 낮추고 3천5백억 달러 투자 (2025.0…작년 7월미국이 공언한 25%의 관세를 15%로 낮췄고, 자동차 품목관세도 최악의 경우를 피한 가운데, 반도체와 의약품의 상황도 나아졌는데요. … 미국은 당초 25%로 예고한 상호관세를 15%로, 역시 25%를 부과했던 자동차 품목관세도 똑같이 15%로 낮추기로 했습니다.
자동차 색상은 거의다 흰색, 검정, 은색, 회색 이 정도군요작년 7월여러분은 어떤 색상이 멋있다고 생각하시나요? ㅎㅎㅎ 특이한 색상 차량은 잘 없는 것 같아요- 관세협상 정리작년 7월[슬로우리포트] 아쉬운 건 자동차, 일본보다 2.5% 높은 관세… “미국이 이익 90% 가져간다”는 건 재투자하라는 의미. 한국과 미국의 관세 협상이 타결됐다. … 자동차 관세도 15%로 합의했다. - 그 대가로 한국 정부가 미국에 3500억 달러를 투자하기로 했다. … 자동차가 아쉽긴 하지만 한국 국민들 입장에서는 특별히 문제 삼을 게 없다. - 쌀과 소고기는 추가 개방하지 않기로 했다. … 자동차 관세 15%의 의미는. - 한미 FTA(자유무역협정)에 따라 한국과 미국이 서로 수출하는 자동차 관세는 0%였다. … 현대자동차와 기아의 가격 경쟁력이 떨어지겠지만 영업이익이 줄어드는 수준에서 가격 탄력성을 둘 거라는 관측이 많다. - 한국 기업들이 바이든 정부 때 투자하기로 했던 금액도 정상회담
- 내년도 ‘기준 중위소득’ 6.51% 오른다… 역대 최대폭 인상작년 7월추가 공제금도 40만원에서 60만원으로 인상한다 또 보유하고 있는 자동차 재산을 월 소득으로 환산할 때의 기준도 완화한다. … 일정 배기량, 차량가액 기준 미만의 승합·화물 자동차, 자녀 3인 이상 다자녀 가구 등에만 적용되던 그 예외적인 경우를 확대하기로 한 것이다.
한,일 관세협상 유불리 박종훈 지식한방에서 분석했네요작년 7월자동차 (일본 승) 일본 : 2.5%에서 15%로 관세 한국 : 0%에서 15%로 관세 알래스카 투자와 LNG 구매 (한국 승) 일본 : 알래스카 투자 : 100% 손해보는 투자 한국- '숨은 조력자' 이재용·정의선·김동관, 깜짝 등판해 측면 지원작년 7월반도체, 자동차, 조선 등 우리나라 핵심 산업 분야 총수들이 미국을 직접 방문해 지원 사격에 나선 게 주효했다는 평가가 나옵니다. 최두희 기자가 보도합니다. … 반도체, 자동차, 조선 등 관세와 한미 협력의 핵심 분야를 대표하는 기업을 이끄는 총수들을 비롯해 민관이 전방위 대응에 나선 끝에 우리 정부는 상호관세율을 25%에서 15%로 낮추는
- 민, 관 할거 없이 총력을 기울여 팀플한 것 같은 한-미 관세협정작년 7월특유의 투박하고 직설적인 질문스타일로 리허설 했다고) 관에서 이렇게 뛰고 있을 때 기업들도 옆에서 페이스맞춰 같이 발에 불나게 뛰었는데 우선 삼성(반도체), 한화(조선), 현대(자동차 … ) 총수들 직접 워싱턴 총출동 특히 이번 협상에서 핵심이었던 MASGA에 큰 역할을 하는 조선업의 한화는 타이밍 좋게 실제 협력안 발표 전기배터리, 바이오, 자동차 등등 각종 주요
- 나라 망하는 줄 알았는데 정말 대단하다.작년 7월미국이 공언한 25%의 관세를 15%로 낮췄고, 자동차 품목관세도 최악의 경우를 피한 가운데, 반도체와 의 맨날 욕만하던 보수들 도대체 이젠 뭐라고 말할지 궁금하다.
- 관세협상 다른건 모르겠는데 자동차는 확실하게 조졌죠작년 7월괜히 주가가 저렇게 움직이는게 아니죠 자동차 관련 산업은 해외로 빠져나갈 일만 남았습니다. 농산물 미드오픈해서라도 1%라도 가격경쟁력 확보했어야 했는데 ㅉ
- 트럼프의 관세 인상은 부자들을 위한 정책입니다.작년 7월미국 입장에서 해외 자동차나 전자 제품등은 15% 인상되었지만, 자국내 생산 자동차/제품 또한 원료수입에 15%의 추가부담이 생긴 것 입니다.
- 쌀 소고기 지키고작년 7월자동차 철강 GDP 24% 내준게 레전드ㅋㅋㅋ 누가보면 우리나라가 농업 국가인줄 알겠네
- 한국 투자액 3500억 달러도 트럼프가 결정작년 7월자동차 품목관세가 결정되는 과정에 대해서도 “우리는 12.5%를 끝까지 주장했는데, 미국식 의사결정 과정에서 ‘됐고, 우리는 이해하는데 (트럼프) 대통령은 모두 15%다’라고 했다” … 예고된 협상 하루 앞두고 허를 찌르며 백악관으로 협상단 불러들임 투자액은 미국측이 더높게 한국측이 더낮게 각각 불렀지만 트럼프가 3500억으로 땅땅 자동차 관세도 미국실무자는 12.5퍼
- "기준 까다롭다"…삼성전자 주주도 배당소득 분리과세 혜택 못 받아작년 7월다만 분리과세 요건이 까다로워 삼성전자와 현대자동차 등 국내 간판 기업 투자자들은 대부분 혜택을 누리지 못하는 것으로 분석됐다.
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