참사날 예약된 불꽃쇼 했다고…서울시 "6개월 유람선 운항 금지"작년 12월너무 과한 행정 조치 vs 당해도 싸다 어디쪽이세요?- 서울시:불꽃축제업체, 6개월운항 전면 금지명령.작년 12월서울시에 따르면, 시는 29일 오후 2시 40분쯤 현대해양레져에 행사 취소를 요청했지만 ‘이미 예약이 완료돼 취소가 어렵다’는 이유로 이날 오후 6시 30분 유람선 운항을 강행했다. … 이번 서울시의 6개월 운항 금지 처분에 따라 현대해양레져는 내년 6월까지 한강 경인아라뱃길~원효대교 구간의 유람선 운항을 할 수 없게 된다. … 서울시 관계자는 “이 업체는 하루 1~2회씩 연간 400회가량 한강 유람선을 운항해 왔다”고 말했다. 서울시는 또 현대해양레져와의 협력사업도 전면 중단하기로 했다. … 서울시 관계자는 “그동안 서울시도 소외계층을 무료 초청하는 유람선 운항에 협조했지만, 서울시 의견을 무시하고 운항을 강행한 이상 협력 사업을 유지할 수 없다고 봤다”고 말했다. … +유람선 운항 업체 현대해양레져와 협력사업도 모두 중단 서울시 의견을 무시하고 운항을 강행한 대가가 쎄네요.
"불꽃 쇼에 6개월간 유람선 운항 금지"...서울시 "추모 분위기 해쳐"작년 12월서울시는 30일 “국민적 추모 분위기 속에 한강 불꽃 쇼를 강행한 업체에 6개월 동안 서울에서 한강 유람선 운항을 전면 금지한다”고 밝혔다. … 하지만 현대해양레저는 ‘예약 건이라 취소가 어렵다’며 당일 저녁 6시 30분쯤 불꽃 크루즈 운항을 강행했다고 한다. 이 때문에 서울시에 관리 책임이 있다는 지적이 나왔다.- 왜 철새 서식지에 공항이?…두번 퇴짜 맞았던 '무안공항', 건설 배경은작년 12월국내선만 운항하는 광주공항(205만명)의 12%, 여수공항(60만명)의 41% 수준이다. 주변이 습지지만 조류 관리 실태도 부실했다.
서울시, 한강 불꽃쇼 유람선 운항 6개월 금지작년 12월[제주항공 참사] 한강 '불꽃쇼' 벌인 업체, 유람선 운항 6개월 금지(종합) (서울=연합뉴스) 정수연 기자 = 제주항공 여객기 참사 당일 서울시의 자제 요청에도 '한강 불꽃 쇼'를 … 강행한 업체가 6개월간 한강 유람선 운항 금지 처분을 받았다. … 시는 전날 오후 2시 40분께 현대해양레져에 당일 저녁 예정돼 있던 처음부터 운항금지 시킨다 했으면 안했을걸 웬만하면 하지말라식으로 권유 하니 했을건데 지들말로도 '요청' 이라면서- 국토부, '제주항공 참사' 블랙박스 분석…관제사 면담 진행작년 12월제주항공 월평균 운항 시간은 다른 항공사에 비해 긴 것으로 파악됐다. 제주항공 3분기 월평균 여객기 운항 시간은 418시간으로 국내 6개 항공사 중 가장 길다.
자기들끼리 허깨비를 만들어놓고, 손가락질 선동 하는건 종특인가요...작년 12월세부과제 중 '동남아 특화 관문공항으로 육성'은 활주로 연장과 24시간 운항을 주요 골자로 하고 있다. 2.8㎞였던 무안국제공항 활주로를 3.16㎞로 늘리는 것으로 이를 통해 일본과- [단독] 참사 키운 무안공항 '둔덕' 국토부가 설계했다작년 12월국토부 관계자는 "로컬라이저 안테나가 항공기 운항에 따른 강풍을 버티기 위해서는 환경에 맞는 구조물이 필요하다"라며 "국제민간항공기구에서도 이와 명시된 규정이 없다"고 전했다.
무안군 쇼핑몰에서 많은 구매와 고향사랑 기부도 부탁 드립니다.작년 12월승객들은 만나 본 적 없는 조종사들이 충분한 휴식을 하고 신중하게 운항할 거라고 믿고, 조종사들은 자기가 직접 확인할 수 없는 구석구석을 정비사가 제대로 정비했을 거라고 믿고, 정비사들은- '무리한 운항' 화근됐나…가습기살균제 이은 애경 '안전 불감증' [제주항공 참사]작년 12월비행시간·편수 늘려 수익 확보에 몰두…크고 작은 사고 잇따라 총수 일가 둘러싼 불법 행태로도 구설수…가습기살균제로도 도마 (서울=연합뉴스) 전성훈 기자 = 179명의 목숨을 앗은 전남 무안국제공항 제주항공 여객기 대참사를 계기로 모회사인 애경그룹의 경영 행태에 대한 비판이 제기되고 있다. 가습기살균제 사태에 이어 이번 여객기 참사까지 크고 작은 사고가 끊이지 않아 애경그룹이 고객 안전보다 수익에만 몰두해온 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다. 30일 산업계에 따르면 애경그룹은 2005년 제주특별자치도와 저비용항공사(LCC)인 제주항공을 설립하며 항공 산업에 진출했다. 항공사 설립은 장영신 그룹 회장의 남편이자 애경 창업주인 고 채몽인 회장(1970년 작고)의 오랜 염원이자 유지였다. 제주항공 설립은 생활용품과 유통을 주업으로 하던 애경그룹에 한단계 도약할 기회인 동시에 큰 도전이었다. 설립 이듬해인 2006년 국내선 취항을 시작한 제주항공은 2009년 국제선 시장에 진출하며 외연을 넓혔으나 만성적인 적자 속에 심각한 경영난을 겪었다. 이런 가운데 2009년 세계 경제를 잠식한 글로벌 금융위기가 터지면서 항공사 설립·운영에 막대한 자금을 쏟아부은 애경그룹도 뿌리가 흔들릴 정도로 큰 타격을 받았다. 당시 그룹 내에선 항공 사업을 접어야 한다는 얘기가 나오기도 했다. 하지만 애경그룹은 항공사를 살리고 면세점 사업을 정리하는 쪽으로 방향을 정하고 대대적인 구조조정을 단행했다. -생략 그러나 이 같은 고속 성장과는 반대로 안전 관리는 도외시됐다는 지적이 많다. 코로나19 여파로 2020∼2022년 3년 연속 대규모 적자를 기록한 이후 이런 영업 관행은 더 심해진 것으로 보인다. 올해 3분기 기준 제주항공의 여객기 평균 가동 시간은 월 418시간으로 대한항공(355시간), 아시아나항공(335시간)을 크게 웃돈다. 같은 LCC인 티웨이항공(386시간), 진에어(371시간), 에어부산(340시간) 등과도 차이가 크다. 항공사 월평균 가동 시간은 총 유상 비행시간을 항공기 운용 대수로 나누는 방식으로 산출한다. 가용한 비행시간을 최대한 늘려 높은 수익을 꾀한 셈이다. 이는 기체 노후화가 빨라지는 한 원인이 된다. 이렇다 보니 상대적으로 안전 관리는 허술해질 수밖에 없다. 지난 2021년에는 국토교통부가 주관하는 종합 안전도 조사에서 최하위(C++) 점수를 받기도 했다. 실제 제주항공은 설립 이래 다수의 크고 작은 사고를 냈다. -생략 애경그룹은 참사가 발생한 이후 어설픈 대처로도 빈축을 샀다. 장 회장은 전날 오후 늦게 공개한 사과문을 통해 "유가족분들께 진심으로 사죄드린다"며 "신속하게 사고를 수습하고 필요한 조치가 이뤄질 수 있도록 제주항공뿐 아니라 그룹 차원에서 총력을 다해 모든 지원을 아끼지 않겠다"고 약속했다. 장 회장은 사태가 발생한 지 11시간이 지난 전날 오후 8시 10분께 이런 사과문을 냈다. 181명의 탑승자 가운데 179명이 사망했다는 사실이 확정 발표된 뒤다. 사고 첫날 수습 작업에 전념해야 하는 상황이었다는 점을 감안해도 그룹 총수로서의 사죄 표명이 너무 늦었다는 지적이 많다. 그룹 측은 출입 기자들에게만 이메일로 사과문을 전달하면서 아무런 사전 알림 공지도 하지 않았다. 장 회장의 장남이자 2세 경영인인 채형석 총괄부회장은 전날 현장을 찾아 직접 유족들에게 사죄하며 무안에 머물고 있다. 채 부회장은 고령인 모친 장 회장 대신 2000년대 중반부터 경영 전면에 나서 그룹을 진두지휘해왔다. 부친의 뜻을 이어받아 제주항공 설립·운영의 산파 역할을 하기도 했다. 다만 채 부회장을 비롯한 애경 2세 경영인을 둘러싼 논란도 끊이지 않는다. 채 부회장은 2005년과 2007년 회사 공금 17억여원을 빼돌려 부당하게 쓴 혐의로 이후 대법원에서 유죄 확정판결을 받는 등 불법적인 경영 행태로 지탄을 받았다. 또 장 회장의 3남인 채승석 전 애경개발 대표는 2017∼2019년 서울 강남의 한 성형외과에서 향정신성 수면마취제인 프로포폴을 약 100여차례 불법 투약한 혐의로 재판에 넘겨져 유죄가 확정됐다. 애경그룹은 대수의 사상자를 낸 가습기 살균제 사태로도 비판의 중심에 섰다. 애경산업은 SK케미칼이 제조한 유해 화학물질이 함유된 가습기 살균제를 판매해 98명에게 폐 질환 등을 유발하고 이 가운데 12명을 사망케 한 혐의로 지난 2019년 기소됐다. 독성이 있음에도 인체에 무해하다고 거짓·과장 광고한 혐의도 제기됐다. 2021년 1심에선 해당 성분의 유해성이 입증됐다고 보기 어렵다며 무죄를 선고했으나 올해 1월 2심은 이를 뒤집고 유죄를 인정했다. 살균제 사용과 폐 질환 등의 구체적인 인과 관계가 인정된다는 취지였다. 2심 재판부는 "사실상 장기간에 걸쳐 전 국민을 상대로 가습기살균제의 만성 흡입독성 시험이 행해진 사건"이라고 일갈했다. 다만, 대법원이 최근 법리적 문제를 다시 심리하라며 사건을 서울고법으로 돌려보내 논란은 이어질 것으로 전망된다.
- 제주항공 "英 재보험사 입국, 배상 논의 시작"[일문일답]작년 12월해당 편 기장이 지상에 있는 정비센터와 통신해 추가 조치를 통해 정상 작동이 됐으나, 기장이 안전 운항을 위해 회항해 점검을 받는 게 맞다고 판단했고 김포공항으로 다시 돌아와 점검을 … -사고기 운항 승무원의 무안국제공항 운항 이력은 어떻게 되는가. 제주항공 기장 승급 요건은. △해당 편 운항 승무원의 운항 이력은 미처 파악하지 못했다.
- 오늘 제주항공 랜딩기어 또 회항한 이유.jpg작년 12월박창진님이 확인한 바에 의하면 출발시에 랜딩기어 이상이 없음을 컨펌받고 운항 시작하였으나....
- 어째서 사고의 원인을 한가지로 결정짓고 내모는지 이해가 되질 않습니다.작년 12월제주항공의 문제(정비 측면, CRM 측면, 운항 스케줄 관리 등)일 수도 있고, 급박한 사고의 대응 과정에서 일어날 수 있는 파일럿의 판단 착오(물론 이 또한 파일럿들에게 책임 소재를
- 제주항공 공식피셜-제주항공 공식보도자료 (4차)작년 12월사고 개요 (1) 일시 : 2024년 12월 29일 09시03분 (2) 장소 : 무안국제공항 활주로 (3) 편명 : 7C2216(태국 방콕~무안) (4) 운항 스케줄 : (계획) 방콕 … 11L 출발 / 무안 09:03 동체 착륙 *41분 지연(연결지연 2분, ATC(Air Traffic Control) 39분 (5) 탑승객 : 181명(승객 175, 승무원 6명_운항 … 운항승무원 인적사항 (1) 기장 -. 이름 : 한00 (남, 1979년 생) -. 기장 경력 : 5년차 -. 총 비행시간 : 6800여 시간 -. … 무안공항 운항불가에 따른 운항스케줄 조정 및 승객처리 계획 -. 무안공항 활주로 폐쇄에 따른 국제선 10편, 국내선 5편 결항 -. 환불 및 여정 변경 진행예정 -.
윤석렬 항공기테러 증거모음작년 12월비행기 착륙과정이 졸라이상 항공운항 전문가들 대부분 드론스트라이크같은 이런식으로 착륙시 폭발은 이례적 ㅇ시한부 블랙요원이 비행기탈취?- 대구도 항공사를 보유한 도시가 됐다작년 12월앞으로 대구경북(TK)신공항을 허브공항으로 해서 운항하며, 이 지역 여객·물류이동의 핵심역할을 수행하게 됐다. … 티웨이항공은 현재 국내선은 대구, 국제선은 대구와 인천을 중심으로 운항하고 있다. … 매일 대구발 국내선은 제주 12회, 대구발 국제선은 나리타와 간사이, 후쿠오카는 각 주 7회, 신치토세는 주 14회, 타이베이는 주 7회 운항하고 있다.
- "한국 공항의 디자인은 믿을 수 없을 정도로 최악이다!"작년 12월한국 공항 중에서도 딱 3곳에 저런 시설이 있고, 그 중 포항공항은 민간이라기 보다는 군공항 기능이 주고 하루 민항기 고작 2번 뜨는 곳이지만, 여수나 무안은 민간공항이고 어찌됐건 운항편수도
- 조류충돌 발생률 1위 무안공항, 조류 퇴치 인력 4명뿐…김해는 16명[제주항공 무안 참사]작년 12월한국공항공사·이연희 더불어민주당 의원실 자료 무안공항 조류 퇴치 전담 인력 4명으로 하위권 운항 횟수 대비 조류 충돌 발생 비율은 가장 높아 원본보기 29일 오전 전남 무안국제공항에서 … 국토부 관계자는 "운항하는 편수 별로 예방 인력은 차이가 날 수 있다"고 설명했다. … 이처럼 조류 퇴치 인력 규모가 적은 무안공항의 비행기 운항 횟수 대비 조류 충돌 발생 비율은 전국 14개 지방공항 가운데 가장 높은 것으로 나타났다.
- '기체 결함' 비행 거부한 기장 중징계 "영웅이시네" 재조명작년 12월사측은 안전 운항에 문제가 없는 수준이라며 이륙할 것을 요구했으나, 기장인 A 씨는 끝내 비운항을 결정했다.
- 사상최악의 비행기 보잉737max작년 12월하늘위 운행중에 동체가 뜯겨나가고 추락사고로 346명이 죽고 급기야 2019년에는 운항이 중단되었으며 올해에는 사기죄 유죄판결을 받음.
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