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- 오늘 제주항공 랜딩기어 이상 비행기 내부상황작년 12월와씨 얼마나 무서웠을까 ㅠㅠ + 28일 뽐뿌유저분 푸꾸옥발 제주항공도 비행기 이상 현재 푸꾸욱입니다. … (어제 새벽 제주항공 기내고장으로 발이 묶임) 2024년 12월 28일(토) 오후 11시푸꾸옥발 인천공항 귀국노선제주항공을 탔습니다.무난하게 11시에 출발을 제주항공 운행중지시켜야
- 진짜 국힘은 국힘인가 할말이..작년 12월얘 뭐하냐 싶었는데 정부청사가서 초록 옷 입고 국힘애들 쇼하는거 보고 욕나왔는데 "딱 한 정당(국민의힘)만 안 왔다" 항공기 참사 유족 분노 탑승객 179명이 숨진 사상 최악의 제주항공 … 박한신 제주항공 참사 유가족협의회 위원장은 30일 오전 전남 무안국제공항 대합실에서 브리핑을 이거보니 아예 아무도 안온건가 싶네요.
- 하필 그날 새떼가 너무 많았는데작년 12월하필 거길 지나가던 제주항공 기체... … 하필 지나가다 버드스트라이크 하필 랜딩기어도 고장 하필 활주로 끝에 둔덕 [단독] 무안공항 직원 "아침에 새떼가 활주로 하늘 덮었다" 29일 제주항공 여객기 참사 당일 아침 무안국제공항 … “요즘 툭하면 엔진 결함”… 10개월 전 제주항공 직원 글 전남 무안국제공항 항공기 추락 사고로 대규모 사망자가 발생한 가운데 10개월 전 온라인에 게시됐던 한 제주항공 직원의 글이
- "제주항공 참사 '둔덕'이 화 키웠다".. 커지는 논란작년 12월"제주항공 참사 '둔덕'이 화 키웠다"... 커지는 논란 전남 무안국제공항 제주항공 여객기 추락 사고 원인을 두고 네티즌들 사이에 '둔덕' 논란이 뜨겁다.
- 헌재 "제주항공 참사, 헌재 재판 일정엔 영향 없을 듯"작년 12월[속보] 헌재 "제주항공 참사, 헌재 재판 일정엔 영향 없을 듯" 헌재 "제주항공 참사, 헌재 재판 일정엔 영향 없을 듯"
- 딱 한 정당(국민의힘)만 안 왔다" 항공기 참사 유족 분노작년 12월탑승객 179명이 숨진 사상 최악의 제주항공 여객기 사고현장에 국민의힘 관계자만 오지 않았다며 유족들이 분노를 표출했다. … 박한신 제주항공 참사 유가족협의회 위원장은 30일 오전 전남 무안국제공항 대합실에서 브리핑을 갖고 "많은 정당 가운데 딱 한 정당(국민의힘)만 찾아오지 않았다. 179명이 하늘나라로 … "딱 한 정당(국민의힘)만 안 왔다" 항공기 참사 유족 분노 탑승객 179명이 숨진 사상 최악의 제주항공 여객기 사고현장에 국민의힘 관계자만 오지 않았다며 유족들이 분노를 표출했다. … 박한신 제주항공 참사 유가족협의회 위원장은 30일 오전 전남 무안국제공항 대합실에서 브리핑을 윽
- 국힘 박형수 "여야 함께 여객기 참사 지원재판관 임명 맞지 않아"작년 12월국힘 박형수 "여야 함께 여객기 참사 지원…재판관 임명 맞지 않아" 박형수 국민의힘 원내수석부대표는 30일 무안 제주항공 여객기 참사와 관련 "국회가 정부를 지원할 일이 있으면 여야를
- 무언공항 둔덕 뉴스 ㅌ탓네요작년 12월"제주항공 참사 '둔덕'이 화 키웠다"... 커지는 논란 불길 휩싸인 기체29일 전남 무안국제공항에서 승객과 승무원 181명이 탑승한 제주항공 여객기가 추락하는 사고가 발생했다. … 사고가 난 항공기는 태국 방콕에서 출발해 무안으로 입국하던 제주항공 7C 2216편으로 랜딩기어 이상으로 동체착륙을 시도하다 공항 담장에 충돌하면서 대규모 참사로 이어진 것으로 추정되고
- 참사 당일 불꽃놀이?.. "국가애도기간에 뭐하냐" 축제 강행 뭇매작년 12월…"국가애도기간에 뭐하냐" 축제 강행 뭇매 전남 무안국제공항에서 제주항공 여객기가 추락해 179명이 숨지는 참사가 일어난 당일 서울 여의도 인근 한강에서는 불꽃축제가 열렸다.
- 제주항공사고 지역비하 댓글 추적한 결과 jpg작년 12월
- 제주항공 2216편 추락 사고 과정에 대한 추론입니다.작년 12월추정이지만 알려진 것들에 기반해 제가 생각한 사고 전개에 대해 한번 올려 봅니다. 1. 사실 착륙을 위해 공항에 접근하던 중 오른쪽 엔진에 화염이 동반된 고장 항적 추적 사이트에서 첫번째 착륙 시도 중 UTC 23시58분 20초 쯤 450피트 상공에서 복행 시도 후 630피트 정도까지 상승 후 다시 고도가 떨어짐 이후 항적 끊김 일반적인 복행(공항을 한바퀴 돌아 원래 시도한 방향으로 착륙)이 아니라 반대 방향에서 곧바로 착륙 시도 플랩 조정, 랜딩기어 전개 모두 하지 못하고 활주로에 동체 착륙 2. 추론 엔진 화염 영상은 아마 처음 고장난 순간이 아니라 엔진 재점화 시도에 따른 화염일 것으로 추정됩니다. 동영상 시간을 확인해서 사건 전개와 비교해보면 확인될 사실입니다. 첫번째 착륙 시도 중 500피트 정도에서 버드 스트라이크로 한쪽 엔진이 죽고 기장은 비상사태 선언과 함께 복행 시도를 합니다. (8:59:20) 이러면 다시 고도를 4~5000피트로 올려야 합니다. 반대쪽 엔진이 돌고 있으니 엔진 출력을 높이고, 랜딩기어를 접고, 플랩도 접고 고도를 높여 공항을 한바퀴 돌아 다시 처음부터 착륙을 시도해야 합니다. 하지만 아마도 새 한마리가 아니라 무리지어 날아가는 새떼와 부딪힌 것으로 추정됩니다. 첫번째 엔진이 죽을 때 반대쪽 엔진도 함께 손상을 입었고 추력을 올리자 간당간당하던 엔진이 600피트에서 죽고 곧 비행기의 전자장비가 모두 꺼졌을 것으로 보입니다. (08:59:45) 이로 인해 항적을 알려주는 장비도 꺼져서 flightradar24같은 항공기 추적 사이트에서 복행 시도 전까지의 항적만 나오는 것으로 판단됩니다. 기내에서는 두 파일럿분들의 사투가 시작됩니다. 비행기는 엔진에서 공급되는 유압과 전력으로 조종하는데 두 엔진이 모두 멈췄으니 조종도 잘 안먹히는 거대한 글라이더가 됩니다. 고도라도 높으면 이것저것 시도할 시간이 있지만 이 경우는 최종 접근 단계라 고도도, 속도도 여유가 전혀 없습니다. 아마 부기장님은 최소한의 전력과 유압 공급을 위해 보조 전원 공급 장치(APU)를 시동하고, 수 차례 엔진 재점화를 시도하느라 정신 없었을 껍니다. 이 재점화 시도 중 나오는 폭음에 놀란 지상의 목격자가 뛰어 나와서 찍은 영상이 엔진 화염 영상으로 보입니다. 그러나 엔진이 돌아오지 않습니다. 기장님은 최대한 빠르게 지상으로 가야 한다는 판단 하에 공항을 한바퀴 돌아 01번 방향으로 향하는 대신 곧바로 19번 방향으로 착륙하기로 결심하고 비행기를 돌렸을 것으로 보입니다. 여기까지가 사태 발생 하고 1분입니다. 엔진이 다 죽어서 그동안 날아온 힘으로만 앞으로 날 수 있는데 착륙하려면 비행기를 활주로에 적절하게 내릴 수 있는 거리에서 180도 돌려서 맞춰야 하는 상황입니다. 조금만 멀리 가서 돌리면 활주로에 가기 전에 떨어지고 덜 가서 돌리면 활주로에 너무 가까워서 접근각이 안나옵니다. 게다가 비행기는 착륙시 주 날개 뒷쪽으로 펼쳐지는 플랩을 넓게 펼쳐서 저속에서 뜨는 힘을 늘립니다. 그러나 유압을 잃어 이것도 조절할 수 없습니다. 결국 떨어지지 않으려면 규정 착륙 속도보다 빠르게 지면을 향해야 합니다. 심지어 유압이 없으니 이 정밀한 조종을 정상 상태보다 더 어렵게 해야 합니다. 랜딩 기어의 경우 유압이 없으니 랜딩기어를 내리려면 중력으로 내려가게 만드는 장치를 수동으로 작동시켜야 합니다. 그런데 이걸 하려면 부기장 좌석을 밀고 좌석에 가려진 덮개를 열어서 작동시켜야 합니다. 이걸 하는데만도 시간이 꽤 걸리는데 그러기에는 너무 촉박했습니다. 아마 엔진 재시동 쪽을 시도하다 랜딩기어는 수동 작동 시도도 못해보지 않았을까 싶습니다. 두 번째로 엔진 없이 남은 속도로 활주로까지 돌아가려면 속도를 유지했어야 할텐데 랜딩기어를 내리면 저항이 되니 속도가 줄어듭니다. 결국 남은 속도로 활주로에 가기 위해 내리지 못했을 수도 있습니다. 세 번째로 유압이 없으면 랜딩 기어도 브레이크가 듣지 않습니다. 멈추려면 차라리 동체 착륙을 해야만 했을 수도 있습니다. 사투 끝에 활주로에는 내렸지만 활주로 끝이 아니라 중간입니다. 정지에 필요한 거리보다 남은 거리가 모자란 상태입니다. 최대한 공기 저항이라도 늘리기 위해 기수를 든 상태로 미끄러져 갔지만 결국 멈추지는 못하고, 콘크리트 기초와 부딪히며 두 분의 사투는 비극으로 끝납니다. 관련직도 아니고 그냥 항공사고 수사대 보던 짬으로 지금까지 나온 사실을 다 설명할 수 있는 가설을 만들어 봤습니다. 미숙한 부분이 많고 아직은 추정일 뿐입니다. 교신 내용이라도 나오면 확인이 될 것 같은데 이것도 추정이지만 교신 내용도 선명하게 들리지 않아서 아직 공개하지 못하는 것은 아닌가 처음에 랜딩 기어 문제로 사고났다고 하는데 밝혀진 것들로 봐서는 아무리 봐도 랜딩 기어 문제가 아니라 Dual engine failure 상황으로 보여서 작성해 봤습니다. 마지막까지 죽어가는 비행기로 사투를 하셨을 두 조종사분들과 돌아가신 탑승객 분들의 명복과, 생존하신 두 승무원 분들의 회복을 기원하며 글을 마칩니다.
- 제주항공은 전면 운항정지 때려야 되지 읺나?작년 12월사고하루만에 다시 랜딩기어 이상으로 회항이면 국토부 새키들아
- '김포발 제주행' 제주항공 동일 기종서 또 랜딩기어 이상으로 회...작년 12월[속보] '김포발 제주행' 제주항공 동일 기종서 또 랜딩기어 이상으로 회항 30일 오전 6시 37분 '김포발 제주행' 제주항공 참사 여객기 동일 기종서 또 랜딩기어 이상 161명 승객에게 … 랜딩기어 문제에 따른 기체 결함을 안내한 뒤 회항 [데일리안 = 유정선 기자] 30일 오전 6시 37분 '김포발 제주행' 제주항공 참사 여객기 동일 기종서 또 랜딩기어 이상 161명 … 승객에게 랜딩기어 문제에 따른 기체 결함을 안내한 뒤 회항 ================= 승객들 얼마나 불안했을지 제주항공 더이상 사람들 안타려고 할듯
- 제주항공 하한가 풀렸습니다.작년 12월안좋은것만 계속 올리지 마세요. 불안함을 극대화 시키지 마세요
- 제주항공 주가 하한가 확정작년 12월이제 시작일수도
- 제주항공의 김이배 사장은 당장 사직하고 나가야합니다.작년 12월어제 큰 참사에 이어 오늘도 제주항공 랜딩기어 문제가 나왔다는것은 정말 있을 수 없는 일이라고 생각합니다. … 또한, 제주항공 사내에 들리는 이야기로는 항공기 정비와 관련된 부속품을 노후된 중고부품등을 사용하여 교체했다고 합니다.
- 항공기 착륙 시 랜딩 기어 언제 내리나요?작년 12월김포나 제주 공항 착륙할 때 김포는 관악산 지나서 이거나, 김포 풍무동 인근 아닌가요? … 그때 쯤 비행기 탑승 중에 뭔가 내려가는 지이잉 소리가 나서 이번 제주공항 참사도, 새 충돌하기 전에 먼저 착륙 준비가 되어있을 시간(랜딩 기어 작동)이 아닌가요?
- '김포발 제주행' 제주항공 동일 기종서 또 랜딩기어 이상으로 회항작년 12월[속보] '김포발 제주행' 제주항공 동일 기종서 또 랜딩기어 이상으로 회항 30일 오전 6시 37분 '김포발 제주행' 제주항공 참사 여객기 동일 기종서 또 랜딩기어 이상 161명 승객에게
- 대참사' 하루 만에 161명 탑승 제주항공 동일 기종서 또 랜딩기어 이상으...작년 12월제주항공 문닫는거 아닌가요
- 제주항공 또 랜딩기어 이상으로 회항.gisa작년 12월어휴... 정비는 제대로 하고 있는건지..