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- 유족 대표 "더 이상 관료 말 믿지 않을 것".gisa작년 12월'제주항공 참사' 희생자 격납고에 방치한 '정부'…유가족 "꿀 발린 말로 속여" 유족 대표 “정부, 시신 안치용 냉동컨테이너 설치는 거짓말” 유족들 분노 "격납고서 유해 부패...냉동
- 항공갤에서는 둔덕이 콘크리트가 아니라작년 12월흙이었어도 추운 날씨로 얼어붙어 단단해져서 참사가 일어났을 거라고 하네요. 결국 둔덕의 높이가 문제였음
- 제주항공기 기장의 실수로 볼순 없을까요?작년 12월물론 블박 조사가 나와야 밝혀지겠지만.. 그렇게 빨리 재착륙 시도한 이유는 두개 엔진 모두의 고장이나 독성 연기발생 또는 화재일 것입니다. 여객기 수동 기어 연장은 좌석을 뒤로 쭉 밀어야 하기 때문에 그 상황에서 심리적으로 어려울 수 있죠. 급박한 상황에 압박을 느꼈다면 매뉴얼대로 하는게 쉽지 않았겠죠. 0 플랩도 또 다른 의문입니다. 대체 플랩 연장은 시간이 오래 걸리지만 사용할 수 있었습니다. 그걸 기체밖으로 꺼내려면 큰 인내심이 필요하죠. 마지막으로, 엔진 중 하나만 고장이 났는데 다른 멀쩡한 엔진을 잘못 껐을 가능성도 있겠죠. 그저 추측해 보는 것이고, 인재는 아니길 바래 봅니다.
- Cnn 항공전문가 인터뷰작년 12월 계속해서 둔덕 (berm) 얘기 하네요 이 obstacle없었으면 많은 사람들이 살 수 있었다고 이 airport는 설계가 잘못되었다고도 하네요ㅠ
- 둔덕이 무의미한 이유.jpg작년 12월담벼락 2 철울타리 3 일정한 거리간격으로 박힌 쇠기둥 4 오르막길 +쇠기둥 가장 중요한 건 사고기는 속도가 엄청났다는 것이고 알륨미늄인 기체는 충격에는 쉽게 구겨진다는 것이죠 또한 항공유가
- “착륙 후 비상 상황, 속도 줄여줄 ‘이탈 방지 시스템’ 왜 없었나”작년 12월연방교통위원회(NTSB) 위원장은 29일 본지 전화 인터뷰에서 179명이 사망한 무안국제공항 참사에 대해 “활주로 끝에서 (충돌한) 구조물 사이에 비행기 속도를 줄여줄 EMAS(항공기 … EMAS는 공항에 착륙한 항공기가 적당한 지점에 멈추지 못하고 활주로를 벗어나는 이른바 ‘오버런’이 발생할 경우 비행기 속도를 급격히 늦춰주는 공항의 안전장치다. … 사고가 난 무안공항의 경우 활주로 끝부터 항공기가 충돌한 콘크리트 구조물까지의 거리가 약 251m에 불과했다. … ☞EMAS(항공기 이탈 방지 시스템) ’engineered materials arresting system’의 앞글자를 딴 약자. … 보도블록 같은 모양의 구조물을 깔아두고, 항공기가 이 지역을 통과하면 이 구조물이 토기(土器)처럼 부서져 바퀴나 동체에 대한 마찰을 늘림으로써 속도를 늦춰준다.
- 항공기도 생각보다 발전을 하지 않네요작년 12월항공기의 속도도 1950년대나 지금이나 크게 달라진건 없고 버드 스트라이크는 여전히 고질병인 것 같고
- 이번 참사도 결국 돈이 문제인거죠작년 12월게다가 LCC항공사들 운항시간이 거의 시외버스 운행시간 맞먹던데.. 비행기가 무슨 자동차도 아니고... 그렇게 험하게 다루면 도대체 정비는 어떻게 하는지...
- 보잉사가 조사오면 조종사 탓으로 결론 날것같은데요작년 12월기술이 없는걸까요 일본 항공사고 조사땐 미국 개입 배제시키고 단독 조사로 기체결함 찾아내고 증명해서 상당한 배상금 받아냈다고 합니다. 지금이랑 시대가 다르긴하지만
- 경찰 제주항공 사고 모욕글 작성시 엄중처벌작년 12월불패너 여러분 선 넘지 마세요 그리고 무안공항 사고가 아니라 제주항공 사고로 명칭이 정리되는듯 하네요
- 항공기에서 전파 쏴서 새 쫒을 수 없나요작년 12월그런 기능이 없나요??
- 저는 비행기 장거리 못탑니다.작년 12월비염이 있으면 코, 귀 점막이 부어 항공성 중이염 증상이 더 심하게 나타날 수 있다. / 비행기를 타면 귀가 찢어질 듯 아프고, 울리고, 이명까지 생기는 '항공성 중이염'이 유독 심한 … 비염은 심한 항공성 중이염을 유발하는 주요 원인 중 하나다. … ◇코·귀 점막 붓는 비염, 귀 통증에 직접 영향 비염 환자가 남들보다 더 심한 항공성 중이염을 겪는 이유는 인체 구조에 있다. … 그러나 기압의 변동이 많은 기내에선 이관의 문제적 활동이 항공성 중이염으로 이어진다. … 항공성 중이염은 보통 귀 통증, 먹먹함, 귀 울림 등의 증상을 동반하는데, 심한 경우 고막 손상도 일으킨다. 저같은경우 항공성 중이염으로인한 착륙시 극심한 귀통증이었습니다.
- 필리핀공항에서 대한항공 둔덕 정명출돌 ㄷㄷㄷ작년 12월 필리핀공항 로컬라이지 대한항공 로컬라운지 뚧고 지나감 ㄷㄷㄷ 전원 생존
- 또 또 음모론 슬슬 나온다 ㅉㅉㅉ작년 12월일부러 사고 내고 항공사 이미지 나락 보내서 누구 이익 줄려다가 예상치 못하게 콘크리트 사고 난거라고 벌써 시놉시스 써대고 있네 비슷한 날 같은 항공사가 짜기라도 하듯이 같은 항공기
- 조금전 미국 CBS 채널, "미국 항공 관계자가 사고 원인 조사를 어시스트 할것이다"작년 12월
- 뉴욕 타임스, '무안 공항 활주로 인근의 콘크리트 벽에 대한 의문 제기'작년 12월대부분의 공항들에서는 그렇게 활주로 인근에 무안공항의 콘크리트 구조물같은게 없다면서 그러한 구조물은 충격을 흡수하기 위해 대개는 잘 부서지도록 더 부드러운 재질로 설계된다고 미국 연방항공청은
- 연기가 가득찬 비행기 내부 모습 .JPG작년 12월인도 항공기 라는데 제주항공도 이랬을수도
- 97년 대한항공 괌 추락사고 위령비 ㄷㄷㄷㄷ.jpg작년 12월그땐 괌 밀림한가운데 추락해서 거기에 홀로 세워져있다네요..
- Cnn 항공전문가 추가 인터뷰작년 12월그냥 주요내용은 1 조류충돌이 굉장히 심각한 영향을 준 거 같다 2 조종사들이 극단적인 수준의 혼돈에 무엇인가 알 수 없지만 빠져 있었다 3 바퀴나 플랩 작동 실패한 것에 대한 의문점 4 활주로를 충분히 활용하지 못할 정도로 착륙상황의 급박성에 대한 의문 5 블랙박스를 수거해 봐야 정확한 내용 파악이 가능해 보인다 ->한국은 선진국이고 해독 능력이 있다, 미국은 도움을 줄 것 밑에 댓글들은 거의 둔덕은 재앙 수준이라는 비난들. 1,2,3,4를 보면 조류충돌이 생각보다 훨씬 심각했을 거라는 내용. 원인은 블랙박스 봐야 알 것
- 2가지 군사 소식 (짤이 없음)작년 12월항공기 사고 때문은 아니에요. 이스라엘이 시리아에 소형전술핵을 사용 했다고 하는데 러시아군의 탄약고 폭발인지 진짜 소형전술핵인지 불분명함