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MLBPARK » BULLPEN
- 무안공항 사고는 재이륙을 하려했던 것 같네요.작년 12월유튜브 항공관련 전문가 댓글을 보면 조류 충돌따위로 엔진이 전부 나가는 것도 불가능하고, 랜딩기어가 내려가지 않는 것도 큰 문제는 아니라고 합니다.
- CNN이 대단하긴 하네요작년 12월초기에 그렇게 엠팍에서 로컬라이저의 콘크리트 구조물 지적할때 다른 친 민주당 사이트들에서는 그걸 다 억지 선동 방구석 전문가로 몰아세웠거든요 근데 CNN에서 미국 항공전문가들이 비행기 … 여러가지 이야기하면서 사망의 주원인으로 콘크리트 구조물을 지적하고 그게 없었으면 사망하진 않았을거다고 하니까 이제 음모론자로 마냥 몰아세우지 못하네요 그리고 찾아보면 CNN에서만 전문가가 … 그런 이야기 한게 아니고 다른 해외 방송사에서도 전문가들이 콘크리트 구조물에 대해 지적함 항공사고는 어차피 우리가 덮고싶다고 덮을 수 있는게 아니고 국제적으로 조사가 들어가는 부분이니
- 영어 리스닝 되시면 BBC나 CNN 방송보세요작년 12월이번 사고 관련 국제 항공기 및 공항 전문가의 객관적 소견을 들을 수 있습니다.
- 해외 항공 전문가들보면 대부분 기장이 기적을 해냈다고 말함작년 12월근데 그 둔덕때문에 모든것이 수포로 돌아갔다고 삼가 고인의 명복을 빕니다
- 전투비행단 받기 싫어서 무리하게 국제선 끌어온 것이 무안공항사고의 원인이라고 생각합니다.작년 12월또 갑작스러운 취항으로 원래 있어야했던 새쫒는 전문가들이라던지. 혹은 활주로나 오늘 계속해서 말이나오는 콘크리트 벽이라던지 이런부분은 고려되지 않았을 것입니다.
- 활주로 콘크리트 문제 국내 언론 국내 전문가 아무도 제기 안하고 있다가작년 12월미국 인터넷 사이트 레딧에서 문제 지적하고 cnn에서 전문가가 나와서 이야기 해주니, 그제사 국내 언론 및 전문가들도 이야기 해주네요. 다들 눈치나 보고 있고 정말 문제네.
- 무안공항 대형사고 콘크리트 안테나가 가장 큰 원인이군요작년 12월활주로 끝에 콘크리트 구조물은 외국인 전문가도 도저히 이해가 안되는모양... 무안공항 관리자들 목달아나겠네요
- CNN "왜 로컬라이징이 거대한 콘크리트로 되어 있는지 의문이다"작년 12월 "왜 로컬라이징이 거대한 콘크리트로 되어 있는지 의문이다" 이해가 되지 않는다고 전문가가 언급하며 국제 기준에 맞게 설계가 된 건지 확인해 보아야 한다고 말하네요.
- 흙더미 안 콘크리트는 왜 항공전문가들이 아예 언급을 안해요?작년 12월기면기다 아니면아니다 충분히 분석해볼만한 이슈인데 계속 랜딩기어가 어쩌니 새가 어쩌니 똑같은 소리만 하고 있는걸까요
- 현재 mbc 뉴스 전문가작년 12월외벽이라고 단정해버리네요 외벽이라 보안 등의 사유로 저런 구조물 문제 없다라고
- 흙벽에 부딪쳤다는 언론은 하니도 없네작년 12월참나 우리나라 언론이나 기자들 수준이 이것 밖에 안된다는 게 전문가들이라고 나와서도 저걸 지적하는 사람도 없고 한심하네요
- 조금전 MBC 항공전문가 나와서 외벽은 전부...작년 12월전부 그렇게 설치한다고 하던데... 이게 국내만 그런건지.. 해외도 그렇다는건지 아리까하네요..
- 비전문가가 본 사고 확대 원인작년 12월안타깝게 돌아가신 분들의 명복을 빕니다. 외국 동체 착륙 영상 보면 이번 사고와 다른 점이 있고 희생자가 없는 경우도 있어 안타까운 마음에 써봅니다. 반박시 니 말이 다 맞습니다. 1. 조종의 아쉬움 착륙이 너무 부드러웠다. 하체에 일정 충격을 주면서 떨어졌더라면 정지거리를 줄일 수 있지 않았을까. 실제로 외국 동체착륙 영상을 보면 정지거리가 그렇게 길지 않음. 반면 이번 사고에서는 비행기가 활주로에 어느정도 떠서 가는 바람에 속도가 줄지 않음. 2. 무안공항측의 인재 활주로가 너무 미끄러운 것 같은데 동체착륙 대비 방안은 없었는지? 소방서 협조받아 소화용액을 뿌릴 준비를 했어야 하는데 착륙과 폭발 후 구급차만 오고 있는데 외국 영상 보면 소방차 수십대 대기하다가 바로 소화용액으로 동체를 도포해버림.
- 전문가들도 다 의아해하긴 하네요.작년 12월버드스트라이크로 인한 엔진 작동 불능등은 밥 먹듯이 훈련해서 대처 능력은 충분하다가 중론이고. 비행기 최후의 수단인 동체착륙을 이렇게 빨리 감행해야 했을 갑작스러운 사정이 먼지가 중요한데 아무도 모른다는게 핵심이네요. 기체안에 유독 가스가 가득 찾다도 다 카더라구요.. 일단 빠르고 확실한 원인 파악은 조종사 음성기록 장치 찾아서 분석하면 될듯.
- 전문가 "엔진 2개 다 고장, 랜딩기어 수동조작 시간 부족작년 12월무안국제공항 제주항공 7C2216편 항공기 사고와 관련 사고 영상을 본 현직 조종사들은 엔진 2개가 모두 고장 나 기장이 랜딩기어(착륙 장치)를 작동하는 데 실패하고 동체 착륙했을 가능성이 커 보인다고 말했다. 현직 기장 A 씨는“사고 당시 영상을 보면 항공기 오른쪽 엔진뿐 아니라 왼쪽 엔진에도 미세한 연기가 나고 있어 두 개 엔진 모두에 이상이 발생한 것으로 보인다”고 말했다. 이어 “보잉사의 항공기의 경우 엔진 두 개가 모두 고장나면 APU(보조동력장치)가 작동되기 전까지 모든 전자기기가 작동하지 않는다”고 설명했다. 왼쪽 엔진에도 조류가 빨려 들어가, 버드 스트라이크(조류 충돌)로 엔진이 고장났을 가능성이 있다는 것이다.- ---------------------------------------------------------------------------------------- 버드스트라이크로 양쪽 엔진이 맛이 갔다네요 그래서 어쩔수 없이 동체 착륙 시도한 것임
- 비행기 버드 스트라이크 방지하기 위해, 엔진 앞에 칼날 방충망 같은거 다는건...?작년 12월같은거 달면 안되려나 생각을 해봤는데 전문가들이 다 계산해 보고 안되니까 안하고 있을거 같긴 한데
- 전문가들도 다 이상하다 한답니다.작년 12월진짜 뭔가 이상하긴 해요. 대체 무슨 이유로 아무 것도 못하고 최후의 수단을 쓴 건지.
- 전문가왈 양쪽 엔진 모두 불능이었을 거라네요작년 12월새때들이 군집으로 양쪽 엔진에 흡입되었을 거 같다네요. 오른쪽 엔진이 연기가 많이 나서 표시가 많이 맘 경우고, 시간차로 왼쪽도 곧 불능이어서 다시 원 위치 착륙시도가 불가능했을거 같다고 합니다. 그리고, 엔진쪽 유압 장치가 고장이 나면 조종사 수동 조종장치가 엄청 무거워진답니다. 시간도 부족하고, 기장,부기장이 조종관 붙잡느라 랜딩기어 수동작동을 할 여력이 없답니다. 즉, 새군집이 고질적으로 흡입되어 운이 나쁜 경우라는 식으로 설명하네요.
- 제주항공사건) 현직 전문가의 날카로운지적 3가지작년 12월1. 새랑 충돌했다. → 엔진 하나로도 충분히 착륙 가능함 2. 랜딩기어 작동 여부 → 랜딩기어 하강여부는 고도 5천미터 즉 착륙 5분전부터 확인이 가능하다 그리고 랜딩기어는 유압계통(자동) 고장시 수동으로 자유낙하 가능.. 3. 랜딩기어가 작동이 안되면 선회하며 연료를 모두 소진 후에 속도를 최대한 낮추고 동체착륙이 기본 메뉴얼... 하지만 뉴스에 의하면 충돌 2분전에 기장이 메이데이를 선포 했다... 좀 이상하지 않냐?...
- 전문가들이 말하는 이번 참사 원인.txt작년 12월버드도 버드지만 기기결함 있을것도 무시 안하네요 그리고 무안공항 활주로 길이도 확실히 언급