"FA"에 대한 181개의 검색 결과

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• 야구 잘되는 팀 특징10월 26일실점하고 바로 만회 신민재는 FA 되면 5년 80억 이상 받아라 자격 충분하다
• 두산베어스 새감독10월 23일김원형 전sk감독이네요 손시현 전sk 2군 코치도 온다고 하던데요 새감독이 오면 fa선수중에 좋은선수 영입한다던데요 누가 될까요? … 김재환이 fa에 얼마나 줘야할지 아니면 fa포기하고 구단 결정에 따르던지 타팀으로가던지 할까요? … 양석환도 타격이 안좋고요 양의지는 27년에 fa고요 김원형 감독이 투수를 원할지 타자를 원할지... 그런데 두산 투수들 올해 좋았자나요? 타자들이 너무 못치던데요....
• 한화 경기 올해는 그만 봐야겠네요10월 22일정민철 단장 시절에 눈물 머금으며 베테랑 정리하고 외부 FA 영입 최대한 자제하면서 좋은 선수들 하나 둘 모은 결과가 올해 포스트 시즌입니다.
• 한화팬 비하하는 사람들은 100패 가까이 가는 시즌 2~3년을 보기나 봤습니까?10월 22일그시절 팬들의 고통을 니들이 알기나 아냐구요 너네 감독이 엄상백 심우준 사달라고 가져다 쓴 돈이 120억이고 한화 감독을 대부분 선물도 못받은 FA 선물을 안치홍에 류현진에 200억
• 전대갈이 만든 3S 정책이 무섭네요.10월 21일재드가 그양반 딸에게 말 사주는 바람에 어느 순간 FA들 못 잡고, 성적 나락가버려도 말입니다. 요 며칠간 야구 본다고 딴게질이 소홀하네요.
• 강백호 FA 사고 정은원 부활할 경우 한화 주전 멤버10월 5일1. 정은원 2B 00년생 2. 용병 CF 3. 문현빈 LF 04년생 4. 노시환 3B 00년생 5. 강백호 1B 99년생 6. 채은성 DH 90년생 7. 이진영 RF 97년생 8. 최재훈 C 89년생 9. 심우준 SS 95년생 도윤아 미안하다.
• 야구) KBO 2025 시즌종료 (최종순위 및 류.양.김 비교)10월 4일올시즌 후 다시 또 FA 가 되는 양현종인데 과연 기아가 양현종과 어느정도의 조건으로 재계약 하게 될지 (양현종이니 당연히 잡는건 기정사실) 가 궁금해 지는 시즌 성적입니다. … 노장 FA 선발 비교 사례로 위 SSG 의 김광현의 계약을 생각할 수 있는데 올시즌중 비FA 다년계약으로 SSG 와 2년 36억에 계약하며 (사실상 마지막) FA 시장에 나가지 않고
• 한화 하주석과 김연정 치어리더 결혼10월 2일부침을 겪기도 했지만, 올 시즌을 앞두고 1년 총액 1억1000만원에 FA 계약을 맺으며 한화에 잔류했다.
• 키움 히어로즈 찌라시9월 26일FA 내야수는 박병호라고 썰이 있음 박병호 데려와서 구단 몸 불려서 비싸게 던지기 할려는 건가?
• 야구) KBO 70억 불펜 시대 ㄷㄷㄷ9월 21일한화 엄상백 올시즌 FA로 4년 최대 78억 현재 한화 불펜 투수 삼성 최원태 올시즌 앞두고 FA 4년 70억 현재 삼성 불펜 투수 KBO 불펜 투수 70억 시대를 연 선구자들 ㅎ
• K-2 전차 이라크에 250대 수출 계약 임박! 이라크 미군 철수에 한국산 무기 대규모 구매 추진! 이라크 제 2의 폴란드 되나!#천무#K2 전차#K-9 자주포9월 20일이라크는 공군력과 수송능력을 확장하기 위해 FA-50과 수리온 추가 도입 가능성이 높습니다. 이라크 FA-50과 수리온 도입하나! … 이와 더불어 이라크는 FA-50 24대를 운용중에 있에 있는데 운용 유지보수를 KAI에게 맞겨 운용중에 있으며, 높은 가동율을 유지하고 있습니다. … 이라크는 공군력 강화가 절실한데 기존 F-16을 운용하기에는 유지비와 유지능력에 문제가 있는 상황이고 이에 저렴한 FA-50 추가 도입을 검토중이며, 단좌형 구매의사도 있는 것으로
• 야구) 키움과 안우진은 아주 찰떡 개떡이군요 ㅎ9월 19일뭐 어차피 키움 히어로즈는 하루빨리 포스팅이던 FA 던 두둑하게 돈 받고 선수 팔기가 주 목적이고 (선수 잘 팔려고 야구하는 팀 키움) 안우진은 학폭 선수 출신다운 변함없는 모습 대다나네요
• [박주민입니다] 서부간선도로 현장을 다녀왔습니다.9월 16일files/attach/images/4258226/197/518/859/df2e49fa40714d8de4cc5394c46fc63a.jpg
• [뉴스] 폴란드 비상사태, 러시아 드론 침입으로 공항 폐쇄9월 10일폴란드가 한국 군사기기 (K2전차,K9 자주포,FA-50 전투기), 최근에는 K2 전차 총 180대를 67억달러(약 9조원) 계약 했다고 하는데...대비 하는거 같습니다.
• 오늘의 카메라, 그리고 사진들.JPG9월 7일오늘 출동한 카메라들이 되겠습니다 오늘의 카메라 조합은 라이카 M11 + 35mm summicron 4th 펜탁스 645D + FA 645 55mm 그리고 라이카 Q2 도 같이 들고 … 나갔습니다만 가방에서 나오지 않는다고 하여 동반출연에는 실패했습니다 ㄷㄷㄷㄷ 펜탁스 645D + FA 645 55mm 의 결과물 라이카 M11 + 35mm summicron 4th
• FA-50 도입 사업과 추가 도입에 집중! F/A-18 대안으로 KF-21 떠오르나!#KF21#FA50#FA-50M9월 3일그 이유는 FA-18 호넷에 투입되는 비용과 운용기간을 고려할 때 말레이시아 미래 공군 전력 구성에 악영향을 미칠 것이라고 판단한 것입니다. … 말레이시아 중고 FA-18 도입 취소 결정! … 여기에 단종된 FA-18의 부품 지원의 지속 가능성 또한 위험 요소가 될 것입니다. … 말레이시아 FA-50 도입 확정 지난 27일(현지시각) 메나에프엔(MENAFN) 말레이시아는 KAI에서 제작하는 FA-50 경전투기 18대를 도입해 퇴역이 임박한 노후 전력을 보완한다고 … 이와 더불어 말레이시아의 F-18 호넷 인수 포기는 후속 사업인 FA-50 추가 구매사업을 가속화시키는 원동력이 될 것입니다.
• #FA-50#FA508월 30일UAE가 KF-21에 약 22조 원 규모의 대규모 투자를 검토하고 있어 주목받고 있습니다. UAE의 KF-21 대규모 투자는 한국과 UAE 군사·산업 협력 질적 도약에 신호탄이 될 전망입니다. 특히 KF-21 블록3 개발사업이 진행된다면, 5세대 스텔스 전투기 진화가 기대되며, 하이급 전투기도 국산화를 통해 모두 대체 가능해져, 향후 육해공군 모두 국산 무기체계로 개발 도입 운영이 가능하게 됩니다. 이재명 정부는 내년 R&D 예산을 대폭 늘림과 동시에 KF-21 블록3 개발에 기반이 될 스텔스 관련 예산과 엔진 개발 관련 예산을 처음 반영했습니다, 이와 더불어 KF-21과 무인전투기가 유무인통합작전을 진행하기 위해 핵심이될 AI 기반 사업에도 예산을 60%를 늘리는등 대규모 투자를 단행합니다. 오늘은 UAE의 KF-21 개발에 22조원 투자 검토와 KF-21 블록3 개발에 필요한 예산 첫 반영에 대해 분석해보는 시간을 가져볼까 합니다. UAE, KF-21에 22조원 투자 검토 UAE가 한국의 차세대 전투기 KF-21 보라매에 약 22조 원 규모의 대규모 투자를 검토하고 있어 주목받고 있습니다. UAE가 미국산 F-35 도입에서 벗어나 KF-21에 관심을 두는 것은 방위산업 주권을 강화하고 첨단 기술을 확보하며, 지속 가능한 군사력을 확장하려는 전략적 의지가 작용한 것으로 분석됩니다. 이번 투자는 단순한 자금 지원을 넘어 한국과 UAE 간 군사·산업 협력의 질적 도약을 의미하며, 중동 방산 경쟁 구도의 중심축으로 한국이 부상할 가능성을 시사합니다 UAE가 전통적인 미국과 유럽의 방산 채널을 넘어 한국과의 협력을 모색하면서, KF-21은 더욱 주목받는 수출 플랫폼으로 떠오르고 있습니다. UAE는 KF-21 사업에 국부 펀드와 민간 자금을 결합해 대규모 투자 계획을 수립, 한국 항공산업 및 방산 생태계에 막대한 성장 동력을 제공할 전망입니다. 이로 인해 한국은 성능 개량, 생산 안정화, 양산 확대에 필요한 재원을 확보하게 되며, UAE는 첨단 군사력과 자주국방 역량을 획기적으로 강화할 수 있습니다. 특히 UAE 국방부의 고위직은 KF-21 시험비행에 직접 참여하고, 한국과 정기적인 군사 협의체를 구성하는 등 군사·외교·산업 통합 협력에 집중하고 있습니다. 이는 KF-21이 중동에서 미래 전략공용 전투기로 자리매김하며, 기술 이전과 현지 생산 협력 가능성 확대까지 내다볼 수 있숩나다. KF-21은 독자적 AESA 레이더, 디지털 비행제어, 전자광학 타게팅 등 핵심 기술을 국산화·개발하며 4.5세대 멀티롤 전투기로서 안정적으로 진화하고 있습니다. UAE의 거대한 투자로 블록3 스텔스 개량형 개발이 탄력을 받고, 5세대 스텔스급 전투기로 확장되는 길도 빨라질 전망입니다. KF-21은 가격 경쟁력과 수출 자유도, 생산 신속성과 양산능력에서 기존 서방 강자 대비 월등한 이점을 갖추게 됩니다. 아시아·중동뿐 아니라 중남미, 유럽 일부 국가로도 수출 확대가 기대되면서, 한국이 이끄는 '방산 신패러다임'이 본격화되고 있습니다 UAE의 투자는 단순히 KF-21의 대외 홍보용이 아니라, KAI, LIG 넥스원, 한화에어로스페이스 등 국내 방산기업의 핵심 기술 고도화에 직접적인 동력을 제공하게 됩니다. 22조 원 규모 자금은 한국형 차세대 엔진 개발, 첨단 무장체계 통합, 제조 자동화, 연구개발 역량 확대에 투입되며, 이는 한국 방산을 완전 자주국방 단계로 끌어올리는 중대한 계기가 될 것입니다. UAE의 투자가 성사된다면, KF-21은 단순한 4.5세대 전투기를 뛰어넘어 5세대 스텔스 전투기로 성능을 갖춘 다목적 전술기로 빠르게 자리잡을 수 있습니다. 이는 환태평양에서 중동까지 이어지는 글로벌 전략 무기 생태계에서 한국이 독자 주도권 확보를 선언하는 신호탄입니다. 더 나아가 세계 방산 판도와 국제 안보 질서 재편에도 중대한 영향력을 행사할 준비를 마친 것입니다. 이에 2026년 정부 예산안에 KF-21 블록3에 적용될 스텔스 관련 연구 예산이 처음으로 반영되어 KF-21 블록3 개발이 본격적으로 진행될 것임을 알렸습니다. KF-21 블록3 개발 예산 첫 반영! 한국형 전투기 KF-21의 실전 배치를 위한 내년도 예산안이 책정되었습니다. 특히 KF-21 기반 스텔스 전투기 개발을 위한 연구개발 예산도 처음 배정되었습니다. 지난 28일 이재명 정부의 첫 번째 예산안인 2026년 예산안이 국무회의를 통과한 가운데, 국방 예산 중 첨단무기체계 도입 예산이 올해 1조8000억원 보다 두 배 가까이 늘어난 3조2000억원으로 책정되었습니다. 지난 해 1조3000억원이 투입된 KF-21 최초 개발·양산 사업 예산은 내년 2조4000억원까지 늘어날 전망입니다. 전용 미사일과 엔진 개발 관련 예산 등이 신규로 포함되면서 급격히 증가하였습니다. 정부가 KF-21 블록 3의 전력화 시기를 2030년대 후반에서 2040년대로 예상하고 있는데, 이에 발맞춰 엔진 개발 기간을 고려해 개발을 진행해야 했지만, 지난 정부에서 R&D예산 삭감 및 엔진 개발 관련 에산 삭감으로 개발 지연되었던 것을 감안해 내년 예산에 바로 반영기로 결정했습니다. 5세대 전투기에 탑재를 하려면 엔진은 24,000lbs 이상의 출력이 필요할 것으로 예상되며, 90%이상이 국산화율을 목표로 하고 있습니다. 항공엔진 원가 비중의 약 80%는 소재 및 부품 단위이기 때문에 국산화시 산업적 파생력과 효과는 크다고 할 수 있습니다. 엔진 소재와 부품이 국산화되면 자유로운 수출과 엔진 개량등 제반 문제가 해결되어 경쟁력이 높아지기도 합니다. 다만 항공 엔진 부분에 연구 인력이 국내에 통틀어 300여명도 안되기 때문에 관련 인력 확중 및 해외에서 인재 영입도 필요합니다. 앞서 방위사업청은 지난 해 6월 KF-21 관련 업체들과 초도 물량에 대해 각각 양산 계약을 체결했었습니다. 체계통합과 엔진, AESA 레이더, 적외선 탐색·추적장비(IRST), 전자광학 표적 획득·추적장비(EO TGP), 통합 전자전 장비(EW Suite) 등을 포함한 20대 물량 예산은 약 2조 6320억원입니다. 우선 공대공 전투능력을 구비한 초도 양산분은 독일 딜사의 단거리 미사일 AIM-2000과 영국계 MBDA사의 중거리 미사일 Meteor을 장착해 내년부터 공군에 전력화 될 예정입니다. 특히 정부는 지금까지의 전투기 연구 역량을 극대화 해 ‘한국형 차세대 스텔스 전투기’ 연구도 내년 시작한다는 계획입니다. 스텔스 브릿지와 구조·소재·센서 등의 연구개발 신규 착수 예산으로 636억원이 배정되었습니다. 또 미래전에 대비한 인공지능(AI)·드론·로봇 등에 올해 대비 3000억원 늘린 8000억원을 투자하고, 민간 우수기술을 활용한 피지컬 드론·로봇 연구개발 신규 착수 예산으로 418억원이 책정되었습니다. 이외에도 첨단기술을 보유한 국방 스타트업 발굴·육성·해외진출 등을 위한 예산으로 올해보다 2000억원 늘어난 5000억원이 배정되었습니다. KF-21을 포함하여 이번 전방위적인 R&D 예산 확충은 우리 방산산업 뿐만아니라 산업전반에 걸친 경쟁력 강화에 마중물이 될 것입니다.
• FCAS 개발 프랑스가 프랑스 했네#KF21#KF-21#라팔#FA-508월 29일프랑스가 유럽의 6세대 전투기 개발 사업중 하나인 FCAS 프로젝트에서 33%에 개발금을 내고 80%의 지분과 일감을 가져간다고 선언하면서 공동개발 사업은 파국으로 이어질 가능성이 높아지고 있습니다. 이에 따라 유럽의 대표적인 6세대 전투기 개발 계획 한 축이 큰 지연과 파국을 맞이할 것으로 보입니다. 오늘은 FCAS 전투기 개발 사업이 라팔 시즌2로 파국으로 치닫는 이유와 미래에 대해 분석해보는 시간을 가져뷸까 합니다. 유럽의 6세대 전투기 개발사업 파국을 치닫나! 지난 27일 로이터 통신은“독일이 프랑스와 독일 전투기 프로젝트에서 손을 뗄 수도 있다는 뜻을 밝혔다”고 보도했습니다. 독일·프랑스·스페인은 유로파이터와 라팔 등 각국 주력 전투기를 대체할 새 기종 개발을 추진 중에 있습니다. 전투기에 미래형 순항미사일과 집단 비행이 가능한 드론 개발까지 합친 프로젝트를 미래전투공중체계(FCAS)라고 불리웁니다. 이 사업은 2017년 7월 마크롱 프랑스 대통령과 메르켈 당시 독일 총리가 합의했고 2019년 6월에는 스페인도 합류했습니다. 세 나라 정부가 지분을 가진 에어버스와 다쏘(프랑스), MTU(독일), 인드라 시스테마스(스페인) 등 방산 업체들이 참여합니다. FCAS 프로젝트는 최대 한화 약 162조 원(1000억 유로) 이상의 대규모 자금을 투입해 2040년까지 새 전투기를 도입할 계획이입니다. 그러나 8년이 지난 현재 이 프로젝트는 초기 단계에서 진척이 없는 상황입니다. 그 이유는 그사이 라팔이 수출에 대흥행하면서 프랑스로써는 차세대 전투기 개발이 급해지지 않았기 때문이며, 프랑스-독일간에 개발 주도권 싸움에 의해 많은 지연도 발생했습니다. 로이터 통신에 따르면, 독일 의회 국방위원회 소속 크리스토프 슈미트 의원은 전날 “프랑스가 FCAS 프로젝트의 다음 단계를 방해하고 있다. 프랑스가 이 프로젝트의 단독 주도권을 요구하고 있기 때문”이라면서 “이러한 의견 차이로 원래 올해 말에 예정되어 있던 시범기 개발 단계는 시작하지 못할 수 있다”고 말했습니다. 이어 “우리 정부는 이 프로젝트를 계속할 것인지 아니면 중단할 것인지를 신속히 결정해야 한다”고 덧붙였습니다. 프랑스의 기술 독점과 욕심이 FCAS 프로젝트를 파국으로! 프랑스는 프로젝트 초반부터 핵심 기술 결정권과 주도권을 자신들이 가져야 한다고 주장해 왔습니다. 반면 독일은 투자 대비 기술 및 산업적 성과 확보를 강조하며 프랑스의 주도권 요구에 공개적으로 반발하고 있습니다 특히 프로젝트 작업 분담을 3국이 33%씩 나누기로 했던 초기 약속과 달리 프랑스가 약 80%의 지분과 일감 분배를 요구하면서 갈등이 심화되고 있습니다. 이와 관련해 지난 7월 슈미트 의원은 “독일 자금으로 프랑스 사업을 돕는 꼴”이라며 “프랑스가 80％ 지분 요구를 철회하지 않는다면 프로젝트 관 뚜껑에 못을 박게 될 것”이라고 반발했습니다. 독일은 연이은 압박에도 꿈쩍하지 않는 프랑스를 상대로 ‘프로젝트 탈퇴’ 압박을 시작했습니다. 슈미츠 의원은 독일, 영국, 이탈리아, 스페인이 공동 개발에 성공한 유로파이터를 언급하며 “국가적 또는 유럽적 이익에 부합하기만 한다면, 독일과 프랑스가 지금 프로젝트에서 갈라서는 게 재앙은 아닐 것”이라고 말했습니다. 당초 유럽 전투기 개발 계획에서 프랑스가 독립해 라팔을 만들었고, 나머지 국가들이 유로파이터 타이푼을 만들면서 공동전투기 개발이 무산된 봐 있습니다. 당시에는 프랑스는 함재기도 함께 개발해야한다고 주장하며 독자개발로 돌아셨지만. 이번엔 프랑스가 기술적 우위를 내세워 FCAS에 지분과 일자리 80%를 달라고 하는 것은 프랑스-독일 공동 전차개발 사업에 많은 문제점이 발생하면서 확대되는 양상입니다. 프랑스와 독일은 프랑스 주도로 6세대 전투기 FCAS 프로젝트를 진행하고 독일 주도로 MGCS 전차 개발을 진행하기로 큰틀에서 협의해 개발 사업을 진행하고 있었습니다. 그러나 독일이 프랑스와 개발중인 MGCS 전차와 별도로 레오파드2 3.0과 KF-51판터를 내놓으면서 독일이 공동개발과 동시에 독자적으로 전차를 개발 발표함으로써 공동개발에 중요성이 떨어지고, 프랑스로써는 MGCS 전차개발 사업에 매력을 느끼지 못할 수밖에 없는 상황입니다. 프랑스-독일이 서로 의지하면서 야심차게 추진중인 차세대 전투기와 전차 사업은 서서히 파국으로 치닫고 있는 것입니다. 프랑스는 “플랜B는 없다”며, 마크롱 프랑스 대통령과 메르츠 독일 총리, 각국 국방장관 등은 이번 주 한 자리에 모여 이 문제를 논의할 예정이나 합의가 쉽지는 않을 것으로 보입니다. 프랑스 대통령실의 한 관계자는 지난 25일 FCAS 갈등과 관련해 “프랑스와 독일 모두 FCAS를 진행하는 것 외에 대안이 없다”며 현재의 갈등을 ‘일시적인 어려움’이라고 강조했습니다. 이어 “FCAS 참여 업체들 사이에서는 현재의 긴장이 곧 해소될 것이라는 낙관론이 공유되고 있다”면서 “곧 있을 회담에서 양국이 이견을 조율할 것”이라고 말했습니다. 다만 프랑스가 사업의 주도권을 모두 차지하려 한다는 독일 측 주장과 관련해서는 별다른 언급이 없었습니다. “합의점 못 찾으면 유럽의 미국 의존도 높아질 것”프랑스가 FCAS 프로젝트에서 강력한 주도권을 요구한 이유는 유럽 내에서 자국 중심의 전략적 자율성 확보와 미국 주도의 군사 시스템에 대한 의존을 줄이길 원하기 때문입니다. 이 때문에 자신들만의 군사기술 표준과 독자적 체계를 고수하는 경향이 있습니다. 반면 독일은 공동 방공체계 구축과 NATO 등 다자간 협력의 효율성을 강조하면서 양국 갈등이 심화되고 있습니다. FCAS 프로젝트가 지연되자 독일은 F-35 전투기 도입을 결정하는 등 우선순위를 변경했고 이 부분 역시 프랑스와의 갈등 원인이 되고 있습니다. 각국의 국가이익, 산업 이익, 군사기술 주도권 경쟁과 유럽 전략적 자율성에 대한 서로 다른 전망이 한화로 약 162조원(1000억 유로) 규모에 달하는 전투기 프로젝트의 발목을 붙잡은 셈이 입니다. 전문가들은 프랑스와 독일이 합의점을 찾지 못할 경우 유럽은 미국 주도의 F-35 프로그램에 더욱 의존하게 될 우려가 있다고 경고하고 있습니다. 이는 프랑스가 가장 경계하는 시나리오인 만큼 이번 회담에서 양측이 합의점을 도출할지에 관심이 쏠리고 있습니다. 프랑스가 이렇게 강하게 독일과 스페인에게 밀고 나갈수 있는 이유는 독일과 스페인은 자국의 항공산업 유지를 위해서는 차세대 전투기 개발을 통해 미래 일감 확보가 필요로 하는데 이 두 국가는 전투기를 독자 개발할 능력이 없는 상태입니다, 이와 더불어 유럽의 또다른 6세대 전투기 GCAP 개발 사업은 이미 영국과 이탈리아, 일본이 공동 개발 및 일거리에 대한 지분을 조율을 해놓은 상태에서 독일과 스페인이 지금 참여를 한다면 옵저버 역할에 라이센스 생산 수준만을 진행하게 될 가능성이 높은 상황입니다. 독일과 스페인은 프랑스와 FCAS 공동 개발을 통해 그동안 뒤쳐졌던 항공 산업 기술을 도약시키는 전환점으로 삼으려 했지만 프랑스의 기술이전에 대한 제한과 더불어 80% 지분과 일감을 요구하면서 이러한 계획은 이루기 쉽지 않을 전망입니다. 유럽의 6세대 전투기 개발이 지연됨에 따라 우리나라는 KF-21 블록3 혹은 6세대 전투기 개발에 있어 갭을 줄일수 있게 되었으며, 중동 혹은 동유럽 국가와 공동개발 가능성도 조금이나마 더 높아질 것입니다. 유럽의 공동개발 사업은 개발 기간이 엿가락처럼 늘어나지만 한국이 주도하는 개발 사업은 일정을 준수한다는 장점도 있습니다. 이와 더불어 서방권 전투기의 6세대 전투기 개발 및 전환이 늦어지는 만큼 KF-21 수출에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보입니다.
• 내년 지나면 FA인 한화 선수8월 23일아!..........
• #F35#KF21#KF-21#FA-508월 22일이갑수 국방부 군수관리관은 인터뷰에서 미군 F-16을 한국에서 고쳐 바로 투입하는 지역 유지보수 프레임워크(RSF)를 추진중이라고 밝혔습니다. 이는 시누크 헬기 이어 F-16 전투기로 확대하는 것으로 미공군의 MRO 사업에 본격 참여함을 의미합니다. 특히 무기체계는 도입비보다 유지비가 2.5배애 달할 정도로 MRO 사업은 고부가가치 산업이 될 수 있으며, 이는 국내 기술력 입증하는 것입니다. 미국이 최근 주장하는 동맹 현대화, 대미협상 카드로도 활용할 것으로 보입니다. 이와 더불어 주한 미공군에 F-16이 오산 기지로 모두 이동하면서 빈 군산 기지에 미공군의 F-35가 전개될 것으로 보입니다 오늘은 미국 공군이 추진중인 주한미군의 F-16에 대한 지역 유지보수 프레임워크(RSF) 추진과 그 의미미 그리고 주한미군의 F-35 전개 가능성에 대해 분석해보는 시간을 가져볼까 합니다. 미공군 F-16 한국에서 유지보수운용을 한다고? 미군 항공기가 고장 나면 한국이 수리하는 동맹의 전례 없는 협업이 시작되고 있습니다. 주한미군 시누크(CH-47) 헬기가 스타트를 끊었고 F-16 전투기가 바통을 이을 전망이며, 이른바 ‘지역 유지보수 프레임워크(RSF)’를 통해 진행할 것이라고 합니다. 전장에 투입되는 미군의 육해공군 전력에 문제가 생길 경우 본토로 보내지 않고 동맹이나 우방국에 맡겨 고치는 새로운 방식의 글로벌 군수 네트워크를 가동한다는 것입니다. 수출에 이어 K방산이 도약할 또 다른 먹거리를 찾은 것이며, 아울러 한미동맹의 결속에 견인차로 꼽힙니다. 지난 19일 한미 RSF 협력을 주도하고 있는 이갑수 국방부 군수관리관(예비역 육군 준장)은 인터뷰에서 “미국은 자국 전투기나 헬기의 엔진을 제3국에서 뜯은 적이 없다”며 “핵심부품은 자신들이 직접 정비한다는 원칙을 처음으로 깬 것”이라고 평가했습니다. 미국은 국내 방산업체가 참여하는 ‘유지·보수·정비(MRO)’ 시범사업 대상으로 지난달 시누크 헬기를 선정했고, 연말쯤 F-16 전투기로 범위를 넓히는 방안을 우리 측과 협의하고 있다고 밝혔습니다. 미국의 맹방인 일본, 영국도 못 한 일이이며, 미 대표단은 최근 거제, 창원, 울산, 구미 등지를 돌며 주요 기업 실사를 마쳤다고 합니다. 미국이 기존 원칙을 저버리면서까지 RSF에 의욕적인 이유는 우크라이나 전쟁을 치르면서 파손된 서방의 무기를 미국이 도맡아 정비하기엔 역부족하기 때문입니다. 특히 코로나19 이후 글로벌 부품 체인이 무너져 군용기 가동률은 10% 이상 떨어진 상황이며, 이에 한국에 손을 내밀었습니다. -- 이 군수관리관은 “급변하는 안보환경과 불확실한 공급망, 지역분쟁 증가로 인해 인도태평양 지역을 중심으로 동맹국의 방산·군수 역량을 활용한 MRO 산업의 확대 필요성을 절감하고 있다”고 설명했습니다. 통상 무기비용의 30~40%는 도입, 60~70%는 MRO가 차지합니다. 고가의 장비를 최소 20년 이상 사용하기 때문에 고칠 게 많으며, 무기 판매국과 더불어 RSF에 참여해 정비하는 국가에도 이윤이 발생할 수 있습니다. 그는 “무기를 만드는 건 재료비가 엄청 많이 들지만 고치는 건 기술로 한다”면서 “우리에게 이만한 고부가가치 산업이 없다”고 강조했습니다. 아울러 “한국의 기술력이 입증되면 주한미군을 넘어 장기적으로 아태지역의 미군 무기까지 추가로 맡을 수 있어 MRO 시장은 무궁무진하다”고 덧붙였습니다. 헬기는 시누크, 전투기는 F-16을 신호탄으로 미군 장비 MRO의 점유율을 높여나갈 계획입니다. F-16이 대상으로 선정된 이유는 우리나라에서 KF-16을 140여대를 양산을 했고, F-16에 대한 이해도가 높은 나라이기 때문입니다. 이와 더불어 KF-16을 블록 70으로 업그레이드하는 사업도 우리나라의 창정비창에서 진행해 다른 나라에 비해 업드레이드 비용을 대폭 낮출수 있었습니다. 미공군의 F-16 전투기에 대한 RSF를 진행한다면, 창정비를 국내에서 실행함에 있어 국산화된 F-16 부품 사용과 동시에 정비를 진행함으로써 부가가치를 만들어 낼수 있습니다. KF-16의 국산화율은 40%이하이며, 최근 블록70사양으로 업그레이드를 진행하면서 미국산 부품 비율이 더 높아졌습니다. 특히 레이더등 핵심부품은 미국산 부품을 사용함으로 전투기 MRO 사업에 있어 기대만큼 높은 이익을 가져다 주지는 않을 수 있으나 MRO사업에서 수익률은 국내에서 진행되는 MRO 사업 수익률보다 훨씬 높아 관련 기업들에게는 안정적인 수익원을 가져다 줄수 있습니다. 참고로 국내 무기 납품은 이익률이 5%정도로 낮은 이익률만을 보장하지만 미국 MRO 사업은 이보다 두배이상 높은 이익률을 기대할 수 있습니다. 다만 한국과 이처럼 이익을 공유하는 건 ‘미국 우선주의’를 앞세운 트럼프 정부의 기조와 어긋나 보입니다. 이에 대해 이 관리관은 “자동차는 연간 수천만 대를 새로 만들지만 F-16 전투기는 전 세계에 2,000여대 밖에 안 된다”면서 “미국이 사업성이 있는 것과 아닌 것을 취사선택한 것”이라고 풀이했습니다. 특히 “트럼프 정부의 국방부가 전임 바이든 정부의 정책 가운데 유일하게 이어받은 게 RSF”라고 의미를 부여했습니다. 하지만 우리나라가 진행할 RSF의 진행 대상은 주한 미군이 운용하는 F-16이 될 것이며, 현재 F-16 31대가 배치되어 있고 퇴역하는 A-10대신 추가로 F-16 31대가 배치될 예정이기 때문에 총 62대가 오산 기지에 전개될 예정입니다. 즉 62대의 F-16 대한 RSF 사업을 진행하게 될 것이며, 만약 확대 적용한다면 주일 미군이 보유한 F-16까지 포함될 수 있는데 주일 미군에 보유하고 있는 F-16 일부가 추가로 한반도에 전개될 F-16이 될 것으로 보입니다. 현재 우리나라는 F-16 30여대와 KF-16 130여대를 운용중에 있어 주한미군의 F-16 60여대를 포함한다면 총 220여대가 한반도에서 운용될 것으로 보입니다. RSF 참여는 한미동맹에도 긍정적이며, 군수정비 협력을 통한 한국의 기여는 미국의 요구에 부응하는 계기가 될 수 있습니다. 그는 “관세협상에서 조선 협력(MASGA)을 강점으로 활용했듯 한국의 우수한 방위산업 기반과 뛰어난 기술력도 마찬가지”라며 “RSF로 대미협상에서 운신의 폭을 넓힐 수 있다”고 말했습니다. 주한미군 F-35 한반도에 배치하나! 주한 미군이 보유한 F-16은 모두 오산기지에 배치될 예정입니다. 이에 그동안 미군이 사용중이였던 군산기지에는 운용중인 미군 전투기가 없게 됩니다. 미 7공군은 군산기지에 배치됐던 F-16이 오산기지로 이동하더라도 군산기지는 미 공군의 주요 훈련 및 순환 배치 장소로 계속 운영될 것이라고 밝혔습니다. 한국 공군도 추가로 도입하는 F-35A 20대를 군산기지에 배치하는 방안을 검토하고 있어 군산기지에서 한미의 F-35A가 함께 작전 임무를 수행하게 될 가능성이 높아지고 있습니다. 한국 공군은 현재 39대의 F-35A를 보유하고 있고, 추가로 도입되는 F-35A 20대는 2027년부터 전력화될 예정입니다. 공군이 현재 보유 중인 F-35A는 모두 청주 공군기지에 배치되어 있습니다. F-35 MRO 센터를 한국에 만들 예정이기 때문에 이러한 점을 고려한다면, 주한 미공군 F-35 한반도 전개는 사실상 결정되었다고 봐야 합니다. 미공군이 F-35를 전개한다면 20여대 수준이 될 것으로 보입니다.