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딴지일보 » 자유게시판
- 3.1 절이라 일본 닉넴이라서 조용히 있으려고 했는데 ㄷㄷㄷㄷㄷ1일 오후일본식품 수입해서 파는 장사 했는데 반도체까지 소부장 산업같이 거창한건 아니지만 현재는 많은 일본 식품류를 안전한 국내산으로 국산화 해서 만들어 팔고 있습니다. 3.1절에 팔지 못하는
- K-9 자주포 국산엔진 테스트 성공! 이집트와 국내에서 1만Km 테스트 K9 자주포 국산엔진으로 중동진출 가속화!#K-9 자주포 이집트#K-9 자주포 UAE2월 17일지난 독일의 UAE 수출 반대로 UAE 수출 실패후 엔진 국산화에도 박차를 가해 이뤄낸 성과입니다. 이에 중동시장 진출이 본격화될 것으로 보입니다. … UAE 수출 실패 국산화 절실 K-9 자주포는 외국 제품의 라이센스를 빌려 생산한 엔진이 들어가 있으며, K9 자주포 수출시 독일 정부의 승인이 필요합니다. … 엔진 개발이 처음부터쉬웠던 것은 아니였습니다. 2020년 산업통상자원부, 방위사업청, 국방기술품질원 등과 함께 국산화 엔진 필요성과 관련한 협의를 진행한 끝에 2021년초 산업통상자원부는 … 엔진 국산화 과제를 공고했습니다. 2021년 4월부터 2025년 12월까지 약 5년에 걸친 개발 기간이 부여되면서 국산엔진 개발이 국책사업화했습니다. … 총사업비 321억원을 들인 엔진 국산화 과제는 외국 설계에 따라 면허 생산을 해온 STX엔진이 연구개발 주관을 맡고, 한화에어로스페이스, 한국자동차연구원, 한국기계연구원 등이 공동개발
- 차기 상륙돌격장갑차 KAAV2 전격공개! 미국도 포기한 상륙장갑차 한국 개발중! KAAV2에 적용된 최신기술 분석!#KAAV-7A1#KAAV-II#해병대#상륙공격헬기1월 27일그러나 국산화에 성공한 1500마력 엔진과 변속기를 활용해 개발한다면 1800마력 엔진까지는 문안히 개발 가능하다고 평가받고 있어 무리하게 2000마력 엔진 적용을 하지만 않는다면,
- 울산급 배치3 충남함 호주 호위함 사업 탈락! 필리핀 잠수함, 호위함 사업에도 빨간등! 5천톤급 이지스 호위함 울산급 배치4 건조필요!#KDDX#KDDX 구축함작년 11월그러나 울산급 배치4 건함사업에 예산이 삭감되면서, 기존 울산급 배치3 함정의 국산화버전으로 건조가 결정되면서 다목적 호위함 건조가 사라지면서 호주 호위함 사업에 가장 적합한 함정을
- 엔진 국산화에도 빨간불!#FA50#KF21#KF-21#F-414 엔진#F404작년 11월오늘은 F-404엔진 한국 협력업체의 파산에 대한 영향도 이에 따른 KF-21 추가 양산의 빠른 확정 필요, 엔진 국산화 현황에 대해 분석해보는 시간을 가져볼까 합니다. … 현재 F-414엔진도 국산화를 진행중인데, F-414 국산화 진행에서는 국산화 진행속도에 문제가 없을 것이라 보이며, 기존 공급망이 있기 때문에 양산에는 지장이 없을 것입니다. … 엔진 국산화에도 빨간불! … 현재 전량 수입에 의존하는 합성금속인 인코넬718은 전투기 엔진 소재 전체에서 차지하는 비중이 50%에 달해, 엔진 소재ㆍ부품 국산화 개발 과제에서 가장 우선순위를 차지합니다. … 엔진 소재 개발부터 정부의 예산 삭감으로 지체되고 있어, 항공엔진 국산화의 시점은 점점 늦어지고 있습니다.
- 월급루팡의 사무실 데스크파이작년 10월중국산 6p1키트 6p14개조 최종중국산화율 40%의 사무실데스크 파이입니다. 소리가 듣기 좋습니다
- 반도체 생명수 '초순수'..3년만에 국산화 성공(有).. 문프 업적 +1작년 10월. . . 굥산정권의 R&D 삭감의 화는 피했던 연구과제였나 봅니다.. ㄷㄷ
- 수평이동 가능한 현무-5 발사대차량 국산화!#천무#KTSSM#고위력 탄도미사일#현무4작년 10월지난 국군의 날 행사에서는 탄두 중량이 8톤에 달해 '괴물 미사일'로 불리는 현무-5가 최초로 공개했습니다. 공개된 현무-5는 예상보다 훨씬 큰 ICBM급의 크기를 보여주며, 엄청난 존재감을 보여주었습니다. 군은 상세 스팩을 공개는 하지 않았지만, 중거리 탄도미사일로 전용이 가능할 것으로 예측되는등 현무-5의 개발 배경에 촉각을 세우고 있습니다. 오늘은 국군의 날 행사에서 공개된 현무-5와 현무-5 이동식 탑재차량 그리고 현무-5의 미래에 대해 분석해보는 시간을 가져볼까 합니다. 한국, 탄두중량 8톤의 벙커스터 괴물 미사일 현무-5 전격 공개! 현무는 우리 군이 자체 개발한 미사일 명칭인데 현무-1은 모두 퇴역했고, 현무-2 시리즈는 단거리 탄도미사일, 현무-3 시리즈는 순항미사일입니다. 지난해 공개된 현무-4는 탄두 중량 2톤이나, 올해 선보이는 현무-5는 탄두 중량이 8톤에 달합니다. 군 당국은 현무-5의 제원을 밝히지 않았지만, 공개된 외형으로 보면 2단 고체연료 엔진에 발사 중량 36t, 길이 16m, 직경 1.6m, 사거리 600~5500㎞ 최고 고도 1000㎞, 최고 속도 마하 10 이상, 이동식 발사대에 콜드런치 발사 방식으로 추정됩니다. 문재인 정부가 한국의 미사일 개발을 제약하던 미사일 지침을 폐지해, 사거리 800㎞·탄두 중량 2t의 ‘현무-4’ 개발, 탄두 중량 8t의 현무-5 탄도 미사일 개발을 본격화해 개발했습니다. 이번에 공개된 현무-5는 지난해 시험발사에 성공해 개발이 마무리됐으며, 올해 양산 절차에 돌입해 연간 최대 70여발을 생산할 것으로 알려졌습니다. 이후 계획된 일정에 따라 실전 배치될 예정인데, 최대 200여 발을 배치해 운용할 것으로 추정됩니다. 탄두 중량이 세계 최고 수준인 현무-5는 북한 지휘부가 은신한 지하 벙커를 파괴하는 미사일로, 한국형 3축 체계 중 하나인 대량응징보복(KMPR) 수단입니다. 일반적으로 현무는 지대지 미사일로, 일부 파생형을 제외하면 이동식 발사대(TEL)에서 발사됩니다. 기존 현무 탄도미사일들은 발사대에서 직접 엔진이 점화하여 발사되는 ‘핫 론치’(hot launch) 방식이였습니다. 이번에 공개된 현무-5는 탄도미사일이 이동식 발사대(TEL)에서 공중으로 30여m가량 튀어오른 뒤 엔진이 점화되어 발사되는 ‘콜드 론치’(cold launch) 방식입니다. 콜드 론치 방식은 압축 기체를 이용해 미사일을 튀어 오르게 한 뒤 연료를 사용하는 방식으로, 보통은 수중에서 발사하는 잠수함발사탄도미사일(SLBM)에 적용하거나 천궁과 같은 지대공 미사일에 사용합니다. 무거운 탄두를 운반하는 현무-5의 엔진은 매우 강력해 발사대에서 직접 점화될 경우 발사대가 녹아내리거나 부서질 가능성이 커 다른 유사사례를 참고하여 콜드런치 방식을 채택한 것입니다. 이번 국군의 날 사열에서 현무-5 이동식 발사차량은 모든 바퀴가 같은 방향으로 겪여 이동하는 축면기동을 선보이기도 했습니다. 수평이동이 가능한 현무-5 이동식 발사차량! 현무-5 이동식 발사차량은 국방과학연구소(ADD)와 완성차 업체 기아가 개발·제작한 것으로 알려졌습니다. 기아가 차량을 만들면 현무-5 미사일을 생산하는 한화에어로스페이스에 넘겨 현무 미사일 본체와 조립하게 됩니다. 현무-5 발사대 차량의 바퀴 수가 늘어난 것은 탄두 중량만 8~9t, 총 중량은 36t쯤으로 추정되는 현무-5의 무게를 견뎌야 하기 때문입니다. 이 이동식 발사차량은 일반 차량과 달리 9개의 차축이 운전대를 돌리면 좌·우측으로 돌아가는 후륜 조향장치도 설치되었습니다. 이 기능 덕분에 공개된 영상처럼 현무-5 발사대 차량은 운전대를 돌리면 가장 앞의 바퀴와 나머지 8축의 뒷바퀴가 동시에 좌우로 움직입니다. 이러면 좌·우측 대각선 방향으로 수평 이동(게걸음·Crab steering)이 가능해져 회전반경이 크게 줄어듭니다. 이는 미사일을 다양한 장소로 쉽게 이동시킬 수 있고, 적군이 아군의 미사일 위치를 파악하는 것을 어렵게 합니다. 이 밖에 런플랫 타이어와 공기압 조절장치, 방탄 캐빈, 화생방(NBC) 방호 처리 장치 등이 설치되어 있는 것으로 보입니다. 엔진이나 변속기 제원 역시 공개되지 않지만 현대기아차의 엔진 중 가장 출력이 큰 엔진이 540마력을 내는 것을 고려하면, 이 엔진이 사용됐거나 이를 튜닝해 최고출력과 최대토크를 좀 더 강화했을 가능성은 있습니다. 변속기는 최근 군용 차량에도 많이 장착되는 자동변속기가 채택되었을 것으로 보입니다. 이번에 공개된 현무-5 발사대의 특징은 원통형의 발사관으로 지지용 유압 실리더 형태로 보이는 받침대도 함께 있습니다. 이는 현무-5의 무게와 발사시 충격등을 감당하기 위한 받침대로 보입니다. 이 미사일은 수백 킬로미터의 사거리를 가지며 약 8톤의 탄두를 탑재할 수 있으며, 비핵 전력으로 지하 벙커를 파괴하기 위해 개발되어, 공군의 지원 없이도 공격이 가능합니다. 하지만 중국과 러시아는 이 미사일의 주된 목적이 북한의 벙커를 타격하기 위한 것인지 의구심을 표하고 있습니다. 현무5는 북한인 아닌 대중국용이다!? 첫째로, 발사대와 미사일의 크기와 엔진의 무게를 감안했을 때, 이 미사일은 수량이 매우 제한적일 것입니다. 또한, 한국 내에서 이 무기를 배치하는 방식으로 인해 위치가 쉽게 노출될 가능성이 높아, 북한이 선제 타격을 할 경우 발사대가 파괴될 가능성이 큽니다. 둘째로, 이러한 미사일들이 비핵 미사일로서 수량이 제한적이기 때문에 북한 내 많은 목표물들이 타격되지 않을 수 있습니다. 특히 북한에는 지하 깊숙이 건설된 많은 목표물들이 있어, 이를 타격하기 위해서는 강력한 관통탄이 필요하며, 현무-5는 지하 100m 이상에 있는 벙커도 파괴할 수 있습니다. 셋째로, 미국은 이미 핵 및 비핵 벙커버스터 항공폭탄을 보유하고 있으며, 이는 한국 공군에서도 사용할 수 있습니다. 이와 더불어, 한국의 안보는 미국의 후방 지원, 특히 일본, 괌, 하와이 등의 기지에 의존하고 있습니다. 따라서 이 미사일이 필요한 이유는 다른 곳에 있을 수도 있습니다. 탄두의 무게를 줄이면 "현무-5"는 중장거리 탄도 미사일로 변할 수 있습니다. 탄두의 무게를 얼마나 줄이느냐에 따라 사거리가 달라집니다. 실제로 미사일과 발사대의 크기는 중거리 미사일과 동일한 수준입니다. 만약 1톤의 탄두를 탑재할 경우, 미사일의 사거리는 5000km를 초과할 것이며, 보통 대륙간탄도미사일(ICBM)은 5500km 이상의 사거리를 가집니다. 탄두의 무게가 2~3t일 경우, 이 미사일은 중국 대부분을 타격할 수 있으며, 간단한 탄도 궤적뿐만 아니라 미사일 방어 시스템을 회피할 수 있는 고에너지 궤적도 사용할 수 있습니다. 따라서 이 미사일은 북한 벙커를 타격하기 위한 목적 외에도 중국을 겨냥한 중거리 탄도 미사일 역할도 할 수 있습니다. 이는 미국이 한국의 미사일 기술에 대한 제한을 해제한 이유입니다. 결론적으로, 한국은 중장거리 미사일을 개발하면서 이를 단거리 미사일로 선언할 수 있으며, 북한에 대한 전략적 상황은 거의 변화하지 않는 반면, 중국에 대한 상황은 크게 달라집니다. 결국 탄두중량을 줄이고 사거리를 늘린다면 중거리 탄도미사일 개발도 빠르게 진행할 수 있습니다.
- 캐나다 70조원대 3천톤급 잠수함 사업 시작 캐나다 RFI 발행, 한화오션과 HD현대 도전! 호주 호위함 사업에 충남함급 확장형 제안!#장보고3 배치2#도산안창호급작년 9월울산급 배치4가 원래 계획대로 만재 5천톤 중반의 범용호위함으로 설계되었다면, 호주 호위함 사업에 경쟁력을 가질수 있는 상황이였으나, 울산급 배치3 추진체계 국산화 버전 양산으로 변경되어
- [특종] K-2 전차 20년만에 국산파워팩 장착 확정! 국산파워팩 최소 1200대이상 생산가능! K-2 전차 수출형으로 비상하나!#K9 자주포#K-9 자주포#천무#K-2 전차 수출작년 9월전차의 심장으로 불리우는 파워팩 국산화 완료를 공식 선언하면서 20년만에 국산 파워팩 개발에 성공했습니다. … 그러나 국산화에 성공한 파워팩은 306시간, 9200km 연속 가동에 성공하면서, 내구도 검사기준에는 100% 충족은 하지 못했습니다. … 자동변속기 핵심 부품인 변속제어장치(TCU), 정유압조향장치(HSU), 변속장치, 유체감속기, 브레이크 등의 국산화에도 성공했습니다. … 이는 국내 방산기업 매출에도 영향을 줄 수 있으며, 이번 국산화 적용시 규모의 경제를 만들 수 있다는 장점이 있습니다.
- [단독] "체코 원전 100% 국산"이라던 정부, 돌연 "美 설비 쓰는 방안 검토 중"작년 9월신 의원은 "수십 년에 걸쳐 국산화에 성공한 우리만의 독자적 기술인데도 제 목소리를 내지 못하고 웨스팅하우스의 요구를 들어준다면 앞으로 원전 수출에도 비슷한 문제가 생길 수 있다"며
- K-2 전차용 국산파워팩 9,200km 성공! K2 전차 4차 양산에 국산파워팩 채택하라! 국산파워팩으로 K-2 전차 중동 수출길여나! #K-1 전차#K9 자주포작년 8월변속기 국산화 테스트에서 내구도 성능이 기준치인 320시간·9600km 무중단 가동에 미치지 못해서입니다. … 국산화 중단 이후 7년여 동안 변속기 제작사인 SNT다이내믹스는 성능 개량을 지속했습니다. … 자동변속기 핵심 부품인 변속제어장치(TCU), 정유압조향장치(HSU), 변속장치, 유체감속기, 브레이크 등의 국산화에도 성공했습니다.
- 일본 도시바 때문에 체코 원전 나가리 될 듯.작년 8월얘들도 답이 없음. (4) 더군더나, 그동안, 우리나라에 기력(원자력+석탄화력) 발전기 및 증기터빈 수출해서 단물 잘 빨아먹고 있던 히타치와 도시바가 우리나라가 터빈 및 발전 설비 국산화에 … (일본애들은, 우리가 국산화 하면 10년이고 20년이고 집요하게 공작해서 결국 파산하게 만들었음. 그런 분야가 한 두개가 아님.
- 한국형 SMR은 결국 실패하게 될 것작년 8월이거 국산화만 되어도 전력망 건설비용 1/2 이하로 떨어질 것이다.) 유일하게, SMR중, 연구할 가치가 있는 SMR은 용융염 SMR이다. 사실 진짜, 연구할 가치는 용융염이고.
- KF-21 엔진 국산화율이 고작 17%라고? R&D ㄴ예산 삭감 여파로 엔진 국산화 및다목적 무인기와 KF21 블록3 기술 개발 지연#FA50#FA-50#KF21 블록3작년 8월KF-21 보라매에 장착될 엔진인 F-414엔진의 국산화율이 당초 목표보다 낮은 것으로 나와 논란이 일고 있습니다. … 특히 엔진분야에 국산화율을 높이기 위해서는 국산 소재 기술이 뒷받침되어야 하는데 올해 국가 R&D 예산 삭감에 의해 직격탄을 맞았아 국산화에 필요한 기간은 더 늘어날 것으로 보입니다 … KF-21 엔진 국산화율이 17%라고? 한국형 전투기 KF-21 보라매에 장착될 엔진의 국산화율은 기존에 알려진 40%가 아닌 20% 안팎으로 파악되었습니다. … 지난 13일 정부 당국과 방산업계에 따르면 지난 2016년 KF-21 체계개발 계약 당시 한화에어로스페이스가 KAI와 협의해 도출한 엔진 국산화율 목표치는 정부 무기체계 부품국산화 … 일부 한화에어로스페이스의 F-414엔진 국산화율이 낮다고 비난하는데 국산화율을 높이기 위한 기본 전제인 소재기술이 받쳐줘야 합니다.
- 한화오션, 잠수함구조함 강화도함 6차례 납기 지연중! HD현대중공업, 6천톤급 대형시험함 건조! KDDX 구축함과 울산급 배치4 호위함 전략적 사업 분배 필요#충남함작년 8월국산화 비율이 높고 신기술이 가장 많이 들어간만큼 함정 건조 난이도가 가장 높은 구축함이 될 것입니다. … 더불어 함께 진행할 울산급 배치4 사업은 당초 대폭적인 설계변경을 통한 5천톤급 범용 이지스 호위함 건조를 목표로 했지만 당초 기획된 예산보다 예산이 삭감되면서 울산급 배치3에 국산화를
- [조선사설] ‘ 文, 원전사고 공상영화를 본 뒤 탈원전 결심’…은 거짓말 ㄷㄷ작년 7월주요 부품 국산화로 가격 경쟁력까지 갖췄다. 우리는 지하자원이 없지만 그보다 훨씬 가치 있는 두뇌 자원이 있다. 그 두뇌 자원이 빛을 발할 수 있는 분야 중 하나가 원전이다.
- KF-21 최초 양산 1조 9600억원 계약! KF21 AESA 레이더 전력화! KF-21 국산초음속 전투기 시대 열다!#FA50#FA-50#KF21 블록3작년 6월KF-21 개발에는 600여개 국내 협력업체가 참여하고 있으며, 국산화율 목표는 65% 수준입니다.
- 폴란드 FA-50PL 대신 타이푼을 구매한다고?폴란드 FA50과 암람 구매 할수밖에 없는 이유! 미국 AIM-260 도입이 FA50에 주는 나비효과#KF21#KF-21작년 6월이때 FA-50 블럭20 으로 불리는 사양이 아닌 FA-50 블록 70은 완전한 국산화부품을 장착한 미션컴부터 시작해서 제네레이터, AESA 레이더까지 포함하여, 엔진을 제외한 핵심장비는
- 튀르키예 ‘알타이’ 전차 양산 시작, 한국산 '심장(파워팩)' 달고 달린다작년 5월SNT다이내믹스는 변속제어장치(TCU)를 비롯해 정유압조향장치(HSU), 변속장치, 유체감속기, 브레이크 등 1500마력급 자동변속기 핵심 부품까지 국산화에 성공했다.