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클리앙 » 모두의공원
- 제주항공 사고는 인재일 듯 합니다작년 12월나중에 조종사 과실로 밝혀졌는 데 그 때 기자회견한 공무원들 지금 어느 항공사에 취직했는 지.... 엄벌을 해야 하지 않을까요?
- 많이 충격적이라.. 이런면도 있을거에요.작년 12월옆에서 제3자로서 지켜보는 것만으로도 이번 항공기 사건은 너무 안타깝고 충격적인 사건이라서... 담담히.애도하고만 있는게 견디기 힘들 수 있는 것 같습니다..
- 국토부..콘크리트 둔덕도 사고 관련성 조사/여수 경주 포항도 이렇다작년 12월지금까지 봐온바로는 사고원인은 항공기 조류 충돌 문제와 기체의 결함 문제라보고 대형참사의 원인은 콘크리트 둔덕으로 가는것 같습니다. … 다각도로 항공사.제조사.공항 조사가 이루어질텐데 꼼꼼하고 정확하게 결과가 나오길 바랍니다.
- [영국 스카이 TV] 그런 구조물을 그 곳에 설치한 것은 사실상 범죄 수준작년 12월영국 스카이TV의 보도: 항공 전문가 데이비드 리어마운트는 "버드 스트라이크나 랜딩기어 문제 등 여러 요인이 있을 수 있지만, 결정적인 문제는 활주로 끝에 설치된 둔덕 구조물이었다"고
- 추정하지 말란 게 뻔히 보이는 현실까지 외면하란 말이 아닙니다.작년 12월저는 비행기 탈 줄 알고 공항 어디 붙어 있는지나 알지 항공기 매커니즐이나 공항 시설 운영에 대해선 전혀 아는 바가 없어서 추정이든 예단이든 하고 싶어도 할 수가 없는데요.
- 활주로 끝에 구조물이 있는 경우 대응방법 EMAS작년 12월이번 무안공항 제주항공기 사건의 피해규모를 키운것이 둔턱이라는것에는 다른반론의 여지는 적을겁니다 그런데 여러 전문가의 말을 인용하며 해외에서는 둔턱이 없다라고 하는게 아주 없지는 많습니다 … 비상착륙시 기체의 오버런이 발생할시 항공기를 멈출 수 있게 만들어진 EMAS라는 장치입니다. engineering materials arresting system 의 약자로서 활주로 … 해당 시스템은 이미 수많은 오버런 환경에서 항공기와 승객을 보호할수 있는게 입증된 시스템이죠 2000년대 이후 많은 대형공항에서 오버런 공간의 부족을 우려 도입을 확대하고 있습니다
- 항공기사고 유가족분들께 지원 물품 보내실 수 있는 주소입니다.작년 12월주소: 전남 무안군 현경면 공항로 345 무안종합스포츠파크 실내체육관 이미란님 010-9010-2101 이지선님 010-8983-6117 현 상황 제일 부족한 품목 생활용품 부족 치솔세트 세면도구 모포 파스 휴대용 물티슈 여행용 스킨, 로션 이쪽으로 보내주시면 됩니다.
- [제주항공 참사] 원희룡 국토부 책임 불가피작년 12월1.무안공항은 2023년 원희룡 국토부장관 때 콘크리트 둔덕을 세움. 2.국내 모든 공항시설 설계와 건설은 국토부 총괄. 3.조사 결과 콘크리트 둔덕 때문에 큰 피해가 있었다면 국토부 책임은 불가피함
- 제가 생각하는 제주항공 사고 과정작년 12월08:54 관제탑, 사고기 착륙 허가 08:57 관제탑, '조류 충돌' 경고 08:58 사고기, '메이 데이' 요청 - 메이 데이! 메이 데이! 메이 데이! - 버드 스트라이크! 버드 스트라이크! 버드 스트라이크! - 고 어라운드! (문화일보 발 교신 내용) * 착륙 시도 중 버드 스트라이크 발생 * 버드 스트라이크로 인한 복행(고 어라운드) 시도 * 복행에 의한 고도 상승 중 버드 스트라이크로 인한 좌측 엔진 셧다운 * 엔진 셧다운과 동시에 전기계통 셧다운 (ADB-S 시그널 다운 등) * 좌우추력 불균형으로 좌측으로 급선회하면서 하강 09:00 사고기, 활주로 착륙 시도 * APU 가동으로 스태빌라이저 작동 및 조향 가능 상황 * 최저 이륙 속도에 미치지 못했다고 판단하고 그대로 착륙 * 랜딩기어가 왜 안내려왔나? * 엔진 폭발 시 모종의 이유로 랜딩기어쪽 손상의 가능성 * 전기계통 다운으로 인한 APU 등을 조작하면서 랜딩기어 수동 조작을 놓쳤을 가능성 09:03 사고기, 동체 착륙... 담벼락 충돌 항알못이고 뉴스 등의 정보들을 봤을 때 제가 생각하는 사고 과정입니다.... 여러 뉴스들을 보면, 목격자 증언: 몇 번의 폭발음과 함께 너무 낮은 고도로 비행을 하고 있었다 (좌측 엔진 셧다운 후 급선회 하강의 근거) 복행 직후 ADB-S 시그널이 사라졌다 (전기계통 셧다운의 증거) 선회하다 APU로 전기계통이 복구되었지만 속도가 떨어져서 그대로 착륙을 결심한 것 같다 (착륙 영상을 보면 엄연한 착륙 과정이죠) 전기계통이 나갔다는 가정을 했을 경우 일단 좌측으로 급선회하며 하강하는 비행기에 전원 넣고 자세 안정화시키는 과정을 1~2분 안에 마쳐야 했을 겁니다. 랜딩기어나 플랩 등이 작동 안 된 것도 일단 기체 조작에 대한 제어를 갖고 오다가 놓치지 않았을까 하는 추측을 조심스레 해봅니다...
- 둔덕 충돌은 결과일 뿐이지 근본 원인을 밝혀야 합니다.작년 12월이번 항공 사고에서 흙벽 충돌은 사고의 "결과"이지 "원인"이 아닙니다. … 항공 사고의 원인 분석은 철저하고 객관적인 조사를 통해 이루어져야 합니다.
- 인명사고 뉴스는 댓글을 못 쓰게 해야작년 12월유튜브 크랩은 오늘 올린 제주항공사고 영상에 댓글쓰기 기능을 막아놨습니다. 뉴스타파는 이태원참사 보도 기사에 댓글쓰기 기능을 막았었죠.
- 국내 LCC(저비용 항공사) 매출액 및 영업이익작년 12월제주항공 (2023년) 매출액 : 1조 7240억 영업이익 : 1,698억 티웨이항공 (2023년) 매출액 : 1조 3488억 영업이익 : 1,394억 진에어 (2023년) 매출액
- 방송사 메인 뉴스 TOP 4 - 2024년 12월 30일작년 12월여동생과 함께 참변‥초등생 일가족도 숨져 - 이주연 비탄에 잠긴 광주‥분향소 발길 이어져 - 김영창 합동 분향소에 쌓여가는 국화꽃‥"가장 큰 힘은 함께 애도하는 것" - 서일영 제주항공 … - 이정연 □ 채널A 뉴스A 사고 항공기, 참사 전 48시간 동안 13차례 운항 - 남영주 더딘 신원 확인…25명 미확인 - 공국진 무안공항 주변에 오늘도 새떼…1km 옆 철새도래지
- 아무도 뭐가 원인이다 단정지어 말하기 어렵죠작년 12월다들 영상을 보고 추측들만 할뿐이죠 저분도 대한항공 기장님인데도 확신할수 없다는게 지금은 맞죠 둔덕이니 랜딩기어니 그러니 사고 원인은 조사 결과를 보시면 될테고 지금은 안타까운 인명사고에
- 애도와 위로의 시간입니다...둔덕의 시간이 아닙니다작년 12월항공사고는 특히나 이런 대형사고는... 기체결함부터 정비불량... 조종사의 과실, 기상조건...
- 항공사고 전문 유튜버의 둔덕에 관련한 의견작년 12월그렇네요
- 광주 찾은 이재명 “사고 수습은 수습이고, 내란 사태 진압도 중요”작년 12월제주항공 여객기 참사 합동분향소 조문 등을 위해 전남 무안을 찾았던 이 대표는 이날 오후 광주로 이동해 옥 대주교를 만났다.
- 여행 고민되네요...작년 12월1월 중순 장인장모님 모시고 제주항공 이용 예정이었습니다. 다들 내가 하자는데로 할거 같은 분위기인데..
- 민주당에서 가짜 뉴스 제보 받는 다고 합니다.작년 12월이 대표는 이날 전남 무안 전남도당에서 개최한 현장 최고위원회의에서 "항공 참사로 유명을 달리한 분들의 명복을 빌며 부상자의 빠른 치유를 기대한다"면서 이같이 밝혔다. … 국회 국토교통위원장이자 민주당 항공사고대책위원회 상황본부장을 맡은 맹성규 의원도 "피해자 가족 지원을 위해 민주당과 국회가 할 수 있는 조치는 꼼꼼하게 취하겠다"고 말했다.
- 무안공항 둔덕 갖고 자꾸 그러시는 분들에게 한마디.작년 12월정말 비상상황이니 어쩔 수 없었다 해도, 애초 그 거리면 737 항공기의 기본 활주로 거리 충족이 안 됩니다.