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클리앙 » 모두의공원
- “샤오펑 자율주행 갖다 쓰시죠” 정의선, 송창현 이 말에 격노했다19일 오전중앙 단독 기사인데 제목만 봐도 됩니다. 격노가 아니라 옜날같으면 주먹이 날아갈것 같은데요..
- 이미 유토피아는 도래 한것 같습니다.18일 오후아날로그의 효율성으로 핵융합 에너지 제어가 무한 전력을 현실화하며, 자율주행과 항공기가 거의 무료에 가깝게 제공됩니다. 환경도 살아날 것입니다.
- 현기에 불만 많아도 너무 가지는 말아야죠.18일 오후. # 자율 주행이 모든 가치를 대변 하는 것처럼 여기는 분들도 보입니다. 아니라는 것이고요. … 자율 주행의 잠재력은... 다른 쪽으로 파생은 좀 될 것입니다. 이건 또 길어서 나중에 적어 보겠습니다. # 국뽕까진 아니어도 국까는 되지 말아야죠. 물론 자유입니다.
- 모델3 롱레인지싱글모터를 1-2년내에 사야겠습니다.18일 오후제 기대보단 가격이 높지만, 그래도 그정도의 공간과 주행거리 성능 그리고 미래에 fsd 구매할 가능성 등을 고려한다면 저에겐 안성맞춤이라고 봐요.
- 민심에 ‘역주행’...‘보수 심판론’ 우세18일 오전민심에 ‘역주행’하니 ‘정권 심판론’ 대신 ‘보수 심판론’ 우세 [배종찬의 민심풍향계] 시사저널 2026.1.16.
- 사람잡은 웨이모....18일 오전미국 도로교통안전국에 올라오는 사고 리포트 중에 신기한 리포트 올라왔습니다 30270-13161번호 사고 인데 사건은 작년 11월 19일 발생했는데 주행중에 탑숭중인 승객이 문을 열고 … 해당 웨이모 자율주행 차량은 N. 92nd Street의 왼쪽 차로에서 북쪽 방향으로 주행 중이었습니다. … 웨이모 자율주행 차량은 열린 문을 감지하고 차로 내에서 감속하기 시작했습니다. … 웨이모 자율주행 차량은 응급 서비스가 도착하여 차량의 오른쪽을 들어 올릴 때까지 승객의 발 위에 멈춰 있었습니다. … 충돌 당시, 웨이모 자율주행 차량의 레벨 4 ADS는 자율주행 모드로 작동 중이었습니다.
- (스포) 디즈니 메이드인코리아 정주행 끝냈는데..18일 오전후반으로 갈수록 이야기 사이즈가 커지는데 회차는 6부작 밖에 없었어 이거 다음시즌으로 가는거 아닌가 싶었는데... 역시나 속편이 나오겠네요... 이게 처음은 그시절 중정과장하고 검사가 게임이 되나 싶었는데..?? 결국은 유력한 뒷배가 나와 주기는 하는군요... 그런데 개인적으로는 그렇게 재미있게 보지는 못했습니다... 이전 파인 촌뜨기들인가 그것도 지루해서 중간보다 말았는데....그것고 그렇고.. 디즈니는 돈은 많이 쓰는거 같기는한데 무빙이나 킬러들의 쇼핑몰처럼 눈에 확띄는 작품이 없네요...
- 가격으로 가장 이해 안가는 전기차.17일 오후인테리어 라고 할만한것도 없고 첨단기능은 얼어죽을이고 주행거리는 200km 2열도 없어서 돈은 더 안들고.. 친구놈한테 한대 있어서 1년에 한두번 빌리는데..
- 제 기준으론 전기차는 FSD는 보급되어야 할 거 같네요16일 오후전기차가 충전도 오래 걸리고 추우면 주행거리도 짧아지고 사고나서 화재가나면 손 쓸 수 없고해도 기본적으로 FSD가 보급된다면 내연기관차와 이제 좀 저울질 해볼 수 있는 느낌일 거 같아요
- 테슬라는 트롤리 딜레마를 어떻게 해결 할까요?16일 오후자율주행의 가장큰 걸림돌은 트롤리딜레마 인듯한데 전방에 깝자기 나타난 사람 또는 물체를 그냥 들이 박느냐 회피 하기위해 옆에 나란히 달리던 차를 밀어버리느냐.....
- 테슬라 '자율주행, 구독제만 제공'...최저 월 14만5천원부터15일 오후일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 감독형 자율주행 소프트웨어인 FSD를 일시불로 판매하던 방식을 중단하고, 구독제로만 제공하겠다고 밝혔다. … 자율주행 기능을 차량 옵션이 아닌 지속 과금형 서비스로 전환하겠다는 의미다.
- 바이두 아폴로 go 자율자동차 운영 영상15일 오후현재까지 완전자율모드로 1억 4천km을 주행했습니다. 바이두가 투입할 자율차량 6세대는 가격이 3만달러입니다.
- 웨이모 1월 말부터 6세대 차량 (지커 , 아이오닉) 투입 시작14일 오전(주행거리등 증가)
- 현대차 자율주행 수장 '박민우', 테슬라에-엔비디아 경력에 대해 알아 봅니다.13일 오후오토파일럿 개발 과정을 주도한 인물 중 하나이며, 엔비디아 부사장으로 자율주행 인지기술 개발 조직에 합류해 개발 체계 전반을 관리하고, 자율주행 소프트웨어 양산 및 상용화를 추진했던 … 즉, 현 세대 국내에서 자율 주행 관련 기술이 가장 뛰어난 두 회사에서 실질적인 업무를 주도하던 실력파라는 얘깁니다. 이 부분부터 추정 들어갑니다. … 마지막 직장이 엔비디아이면서, 동시에 깐부 회동 이후의 자율 주행 수장의 교체이다 보니, 테슬라 내부에서 '테슬라 비전'개발을 주도 했었던 것처럼, 엔비디아의 방식을 현대차에 최적화
- 메이드인코리아 드라마 글이 없네요?13일 오후디즈니에 5편 올라와 있길래 5부작인가 하고 방금 다 봤는데 아놔 매주 수요일 한 회씩 올라오나 봅니다 ㅂㄷㅂㄷ 드라마는 완결 된 거 정주행 하는 재미로 보는데 와나 이거 일주일씩
- 제네시스, ‘GV60 마그마’ 출시13일 오전모델 GV60 마그마 13일(화) 출시 - 최고 속도 264km/h로 역대 제네시스 전동화 모델 중 가장 강력한 동력 성능 - 다양한 마그마 특화 사양 적용으로 운전자에게 차별화된 주행 … 또한 84kWh의 4세대 배터리가 탑재돼 산업부 인증 완료 기준 1회 충전 시 주행가능거리 346km, 복합 전비 3.7km/kWh로 일상에서도 여유로운 주행이 가능하다. … 제네시스는 오랜 시간 고출력 주행 시에도 성능이 안정적으로 유지되도록 전ᆞ후륜 모터의 냉각 성능과 내구성을 개선했으며, 2-스테이지 모터 제어를 고도화해 부스트 모드에서 최대 출력 … 탑재해 주행 상황에 따라 운전자가 원하는 최적의 성능을 제공한다. … 이 외에도 ▲출력과 토크, 회생 제동을 제어해 내연기관 고성능 차와 같은 변속감과 주행감을 제공하는 ‘가상 기어 변속 시스템(VGS)’ ▲마그마만의 주행 감성을 담은 ‘액티브 사운드
- 밴츠 고가의 자율주행 레벨3 포기 저가 레벨2 수준의 자율주행에 주력할것13일 오전s클레스 세단에 적용하던 레벨3 주행 포기 (독일에서 얼마전 처음으로 인증 받은 시스템) 현재 독일에서는 손대지 않고 95km 까지 주행가능허가가 난 상태이나 이 옵션을 없애기로 결정 … 했습니다 현실적인 이유는 개발 비용대비 수요가 없기 때문이 주 이유입니다 이에 따라 밴츠는 라이더등 고가 부속이 들어가는 레벨3급을 포기하고 카메라 등 저렴한 제품과 레벨2 수준의 주행 … 물론 밴츠는 레벨3 개발은 계속 추진할 예정입니다 현재 개발중인 버전은 시속 130km 주행에서도 작동 가능하도록 설계 되어 있습니다. … 밴츠 레벨2++ 자율주행 영상
- 중국 무인배송 차량 근황12일 오후저 많은 시행착오를 경험해야 좀더 나은 자율주행 차량이 나오지 않을까 합니다.😢
- 참치마요 아니구요. 알파마요는 산봉우리 이름입니다.12일 오후특징적인 점은 엔비디아가 실 주행 데이터와 디지털 트윈의 합성 데이터를 학습시켰습니다. 즉, 기업들이 자사 목적에 맞게 활용할 수 있는 베이스 역할을 한다고 보면 되겠습니다. … 자율 주행이 돈이 된다... 하면 머리 좋은 사람들이 뛰어든다는 얘기고, 이게 설마... … 알파마요를 바탕으로 하는 자율 주행의 가능성이 테슬라보다 우월하다는 뜻은 아닙니다. … 자율주행에서도 가능할 것으로 보는 이유입니다. 방법은... 판을 깔아 주면 .. 찾아낸다고 보는 쪽이어서요.
- 현 시점에서 모든 차가 자율주행화 되면 어떨까요12일 오후기술이니 비용이니 법이니 이런 문제는 뒤로 미뤄두고 모든 차가 현재 기술력의 자율주행차로 전부 대체 된다면 도로는 훨씬 안전하고 교통사고로 인한 사망/부상자도 거의 없어질까요?