"의식"에 대한 984개의 검색 결과

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DJ께서 말씀하신 서생적 문제의식과 상인적 현실감각을 가진 사람이 있었군요7월 14일 서생의 문제의식, 상인의 현실감각, 농부의 부지런함과 장인의 디테일까지 많은 부분을 갖추고 있네요.
[속보] 李, '공무원 보수 현실화' 질문에 '돈 벌려면 기업 가는게 좋겠다'7월 14일 국가공무원인재개발원에서 5급 신임 관리자들을 대상으로 특강을 하던 중 '공직에 들어오기 위해 노력한 만큼의 보상이 체계화되는 것이 필요하다고 생각한다'는 지적에 대해 "저도 문제 의식을
옛날 방송 영상들 보면 말투가 되게 신기해요!7월 13일 속칭 교포말투라고 하는 그런거 있죠..ㅋㅋ 근데 제가 평소에 크게 의식하진 않아서 몰랐는데 어떤 인터뷰 영상 보다가 되게 신기했던게 경상도 사투리도 지금이랑 많이 다르더라구요.
솔직히 많은분들이 젊은층의 극우화에 대해 너무 나이브하신거 같습니다.7월 13일 위기의식을 가졌으면 좋겠습니다. 이명박근혜때부터 이어져 내려온 사이버내란작업을 진압하지 못해서 십수년이 지난 결과가 성상납이와 그 지지자들을 탄생시켰습니다.
의대생들 제적 시켜야죠 안한다면 특혜입니다7월 12일 정상화가 아닌 또다른 특권의식을 부여한 비정상회라고 생각합니다. 말도안되는 떼를 써도 의대생이라고 봐준다면 이게 불공정입니다.
뇌출혈 4일차 72시간..7월 12일 주치의 선생님과 의식이 더 안좋아졌다는 말 이외에 더이상 진전이 없는 면담이 이어졌고 아직 수술은 의미없다.. 수술부위가 너무깊은데 뇌상태는 나빠지지도 좋아지지도 않고..
브레인포그 어떻게 대처할까요7월 12일 몸에 긴장도 많은편이라 편도체 과활성, 교감신경 항진등 항상 의식하고 있습니다.
김성태 “국.힘 쪽박 찬 정당, 내란정당 해산.실제상황....7월 12일 김성태 “국민의힘 쪽박 찬 정당, 내란정당 해산 쓰나미 실제상황 위기의식 없어” 일요서울 15시간전 -. 일요초대석 - 김성태 전 자유한국당 원내대표 국민의힘 긴급진단 -.
韓관광객들 태운 中버스기사, 뇌출혈에도 41초 버티며 참사 막아7월 12일 직업의식과 책임감도 두터우신분 같습니다. 삼가 고인의 명복을 빕니다 관광객들 살려주신 은혜 잊지 않을겁니다.
민주와 보수의 가치관 차이가 드러나는 대목7월 12일 물론 개인주의 적인 것이 의미가 없다는 것이 아니라 공동체 의식에 방점을 두고 보다 많은 의미 부여를 하기 때문에...
김재원 '.당 지리멸렬 상태에 문제의식…7월 11일 김재원 "김문수, 당 지리멸렬 상태에 문제의식…전대 결심 아직" 프레시안 2시간전 다음뉴스 권성동-안철수 '하남자' 공방에 "볼썽사나워" …윤희숙 혁신위에도 혹평 김재원 전 국민의힘 … YTN 라디오에 나와 "김 전 후보는 당의 도움으로 대통령 선거를 치렀지만, 당이 굉장히 지리멸렬한 상태에 있고, 리더십이 붕괴돼 있으며 현재도 그런 상태가 지속되고 있다는 문제의식을
MIT, 피부 아래에 이식하는 응급 약물 장치 개발...7월 11일 하지만 혈당 수치가 너무 낮아지는 저혈당이 발생하면 의식 저하나 발작이 올 수 있고, 심할 경우 생명을 잃을 수도 있다. … 환자 본인이 저혈당 증상을 느낀 경우에는 바로 글루카곤 주사를 맞을 수 있지만, 갑자기 의식을 잃거나 자는 중에는 대응하기 어렵다.
뇌출혈 3일째7월 11일 시간으로는 40시간쯤 되나요.. 11시에 의사선생님 면담했고요 아직 의사소통 가능하지만 어제보다는 의식이 많이 떨어진 상태 산소포화도가 떨어지고있어서 기관삽입하는 인공호흡기 달 예정이라합니다 … 그냥 알겠다고 했네요 청주에 있는 하나병원에 입원한건데 잘하는곳이라 하던데 믿어야죠 내일 11시에 면회하러 갑니다 부디 그때까지 의식이 있었으면 좋겠습니다 걱정해주시는 감사한 댓글들
뇌출혈 2일째입니다..7월 10일 담당의께서 밤새 더 나빠지진않았지만 계속 그상태 유지하고있고 의식은 있다고 합니다. 머리에 피빼는게 지금은 의미없다고 이번주 지켜보자 하십니다..
강스포) 슈퍼맨 재밌게 봤습니다. 추천합니다.7월 10일 스토리 주제의식 등도 좋았어요. 뭐 씹을거리(?)도 많겠지만 이정도면 즐기기 좋은 히어로-액션영화라고 생각합니다. 앞으로도 더 잘만들라고 응원하고 기대해 주고 싶습니다.
뇌출혈로 쓰러져서 입원해보신분 계실까요7월 10일 제 신랑이 오늘 회식가는길에 몸이 갑자기 이상하다면서 119에실려가갔는데 응급실에서 힘이 없이 축 늘어져있고 말하기도 힘든 상태였지만 의식은 계속 있었어요 의사소통은 가능하고 누워있는
중국과의 경쟁에서 밀리고 있다는 미국인들의 위기의식을 드러낸 뉴욕 타임스 기사7월 9일 7월 8일자 뉴욕 타임스에 Opinion란에는 1800개가 넘는 댓글이 달릴 정도로 인기가 높은 "세계 최고의 전기차를 미국인이 살 수 없는 이유"라는 제목의 사설이 실렸습니다. 이 글은 전 GM 임원이자 중국 자동차 산업 전문가인 마이클 던이 미국 전기차 산업의 위기를 경고하며 쓴 분석글입니다. 그는 BYD를 중심으로 한 중국 전기차 기업들이 세계 시장을 장악해가는 반면, 미국은 보호무역과 화석연료 산업 중심의 정책으로 인해 점점 고립되고 있다고 지적합니다. 태양광 산업이 중국에 추월당했던 과거를 되짚으며, 현재 EV 산업에서도 똑같은 실수가 반복되고 있다고 경고합니다. 중국의 장기적 전략과 과감한 투자, 수직 통합 모델을 강조하며, 미국이 기술 경쟁력을 되살리기 위해선 단기 정치 논리를 넘어선 과감한 국가적 대응이 필요하다고 주장합니다. 전기차를 둘러싼 세계 패권 경쟁의 현실과 미국 산업 정책의 문제점을 직시하게 만드는 글입니다. (영어 원문을 보시려면 한글 제목을 클릭하세요.) 세계 최고의 전기차를 미국인이 살 수 없는 이유 마이클 던(Michael Dunne) 전(前) 제너럴 모터스 임원으로, 20년 넘게 중국 자동차 산업에서 활동한 업계 컨설턴트 아마도 BYD에 대해 들어본 적이 있을 것입니다. 몇 년 전만 해도 자동차 업계에서 그저 그런 수준이었던 중국 전기차 제조업체 BYD는 지난해 테슬라를 제치고 세계에서 가장 많이 판매된 전기차 브랜드가 되었으며, 2030년까지는 세계 최대 자동차 제조업체인 도요타와 폭스바겐과 어깨를 나란히 할 것으로 예상됩니다. 그런데 대부분의 미국인은 BYD 차량을 실제로 본 적도 없고, 당분간 볼 일도 없을 가능성이 큽니다. “Build Your Dreams”의 약자인 BYD는 사실상 미국 도로에서 금지되어 있습니다. 미국 자동차 산업을 보호하기 위해 부과된 관세 때문에 중국산 전기차의 수입 가격이 두 배로 오르기 때문입니다. 이러한 관세 장벽은 미국 내 자동차 산업에 시간을 벌어줄 수는 있지만, 궁극적으로 미국 제조업체를 BYD나 그것이 상징하는 더 큰 위협으로부터 지켜주지는 못할 것입니다. BYD는 미국을 압도하고 있는 중국의 산업 모델을 상징합니다. 이 모델은 정부의 재정 지원, 체계적인 장기 계획, 그리고 공격적인 혁신을 결합한 것으로, 중국이 배터리에서 로봇공학, 드론에 이르기까지 다양한 첨단 기술 산업에서 세계적 지배력을 확보하게 만든 기반입니다. 이런 시장들을 중국 기업에 빼앗긴 것만으로도 충분히 타격이 컸지만, 자동차 제조업에서 같은 일이 벌어진다면 그 파장은 훨씬 더 심각할 것입니다. 왜냐하면 자동차 산업은 경제적, 정치적, 전략적으로 미국에 매우 중요한 산업이기 때문입니다. BYD와 여러 신생 중국 자동차 브랜드들의 성공은 미국 자동차 산업뿐만 아니라 전체 산업 부문에 경고 신호를 보내고 있습니다. 우리는 지금 얼마나 뒤처지고 있는지를 직시할 용기가 필요합니다. 안일함에서 벗어나고, 미국의 경쟁력을 되살리기 위해 시급히 정부 주도의 대규모 노력을 시작해야 합니다 — 자동차를 위한 ‘맨해튼 프로젝트’를 떠올려 보십시오. 1992년 베이징에서 자동차 사업을 시작했을 때, 당시 중국의 초창기 자동차 산업에서 생산된 차량들은 형편없었습니다. 설계는 허술했고, 값싼 재료로 만들어져 쉽게 고장 났으며, 당시 중국이 저급 모조품의 생산지라는 평판에 걸맞은 수준이었습니다. 2003년에 자동차 생산을 시작한 배터리 제조업체 BYD도 예외는 아니었습니다. 수년간 BYD의 차량은 중국 내에서 고물차로 악명이 높았습니다. 그 시절은 이제 완전히 지나갔습니다. 저는 거의 모든 BYD 모델을 몰아봤는데, 지금의 BYD 차량은 디자인, 기능, 첨단 기술, 전반적인 품질 면에서 테슬라 같은 최고 브랜드들과 견줄 만큼 뛰어납니다. BYD의 블레이드 배터리는 세계에서 가장 안전하고 비용 효율적인 배터리 중 하나로 평가받고 있으며, 실제로 토요타와 테슬라도 일부 차량에 이 배터리를 사용할 정도입니다. 경쟁자들을 가장 불안하게 만드는 점은 BYD 차량의 가격입니다. 가장 저렴한 모델은 중국에서 1만 달러 미만에 판매되고 있으며, 이는 미국 시장에서 가장 저렴한 전기차 가격의 3분의 1 수준입니다. BYD가 어떻게 이런 성과를 냈을까요? “정부 보조금 때문이잖아!”라고 서방 비평가들은 외칠 것입니다. 물론 그것도 일부 사실입니다. BYD 같은 중국 자동차 업체들은 수년간 수십억 달러 규모의 국가 지원을 받아온 것으로 알려져 있습니다. 이것이 바로 중국식 국가 자본주의입니다. 미국이 이에 대해 불만을 제기한다고 해도, 중국이 우리가 마음에 들지 않는다는 이유만으로 이 모델을 포기할 일은 없을 것입니다. 하지만 정부 보조금만이 BYD 성공의 유일한 이유는 아닙니다. BYD는 ‘수직 통합(vertical integration)’이라는 전략 덕분에 차량을 저렴하게 생산할 수 있습니다. 대부분의 주요 자동차 제조업체들이 핵심 부품을 외부 공급업체로부터 조달하는 반면, BYD는 배터리, 반도체, 모터, 태블릿 화면 등 주요 부품을 거의 모두 자체 생산합니다. 이로 인해 생산 비용을 절감할 수 있을 뿐 아니라 품질 관리도 강화됩니다. BYD는 차량 운영 소프트웨어도 자체 개발했으며, 배터리에 필요한 광물을 생산하는 광산과 광산 기업에도 지분을 보유하고 있습니다. 또한, BYD는 전 세계로 자사 차량을 운송하기 위해 특별히 설계된 전용 차량운반선을 자체 보유하고 있습니다. BYD는 빠르게 혁신을 거듭하고 있습니다. 올해 BYD는 테슬라 못지않은, 어쩌면 그 이상일 수도 있는 자율주행 시스템을 선보였고, 단 5분 만에 충전할 수 있는 기술도 공개했는데, 이는 휘발유를 주유하는 것만큼 빠릅니다. 고급 모델 중 하나인 양왕(YangWang) U8은 제자리에서 360도 회전이 가능하고, 짧은 거리에서는 마치 보트처럼 물 위를 주행할 수도 있습니다. BYD를 미국 시장에 그냥 들여보내야 한다는 주장도 있습니다. 이는 미국 소비자에게는 가성비 좋은 선택지를, 미국 제조업체에게는 배울 기회를 제공할 수 있기 때문입니다. 하지만 현재 BYD는 비용과 배터리 기술 면에서 압도적인 우위를 점하고 있어, 결국 미국 경쟁업체들을 몰락시키고, 수십만 개의 일자리를 위협하며, 미국의 핵심 산업 자체를 위태롭게 만들 가능성이 큽니다. 바로 이 때문에 포드 CEO 짐 팔리는 지난해 중국 전기차를 “존립 위협(existential threat)”이라고 표현했고, 일론 머스크는 무역 장벽이 없다면 중국 전기차가 경쟁업체들을 “쓸어버릴 것”이라고 말한 것입니다. 관세로 미국 기업들을 보호할 수는 있지만, 우리가 심각하게 뒤처지고 있다는 사실은 달라지지 않습니다. 중국은 이미 전기차를 포함한 모든 종류의 자동차에서 세계 최대 생산국이자 수출국입니다. BYD를 비롯한 중국 기업들은 미국 시장에서는 차단될 수 있어도, 빠르게 성장하는 글로벌 전기차 시장의 주도권을 장악하고 있습니다. 해외 시장에서 경쟁력을 잃은 미국 자동차 기업들은 결국 자국 내에서만 버티는 신세가 될 것입니다 — 연비가 낮은 픽업트럭과 SUV 시장 같은 좁은 틈에서 말이죠. 이제 미국은 중국의 전략에서 배워야 합니다. 10년 전 중국 지도부는 차세대 기술에서의 지배를 목표로 한 청사진을 마련하고, 수년이 걸릴 것을 알면서도 막대한 자금을 투입했습니다. BYD는 그 결실을 보여주는 수많은 사례 중 하나일 뿐입니다. 중국처럼 국가가 주도하는 전략을 따른다는 것은 워싱턴 정치권에게 쉽지 않은 선택일 수 있습니다. 그러나 미국은 지금까지 중국과 같은 산업 경쟁자를 마주한 적이 없습니다. 그리고 이 문제는 단지 전기차에만 국한된 것이 아닙니다. 강력한 자동차 산업은 국가 안보에도 중요한 의미를 갖습니다. 배터리, 센서, 모터와 같은 기술은 원래 자동차 산업에서 개발된 후, 군사 장비로 전환되어 활용되는 경우가 많습니다. 또한, 전기차에 사용되는 배터리와 희토류 공급망에 대한 중국의 지배력은 잠재적인 국가 안보 위협이기도 합니다. 최근 베이징이 미국의 무역 관세에 대한 보복으로 희토류와 관련 자석의 수출을 중단했을 때, 우리는 그 위협의 일단을 직접 목격한 바 있습니다. 중국은 자국의 대표 기업인 BYD를 앞세워 디트로이트를 제치고 세계 자동차 산업의 중심이 되었습니다. 미국이 세계적 수준의 제조업과 공급망을 재건하기 위해 전면적인 노력을 시작할 수도 있고, 아니면 관세에 의존해 픽업트럭과 SUV 같은 내연기관 차량만을 계속 생산하며 점차 산업에서 퇴장할 수도 있습니다. 아마 칼럼리스트 당신은 그 공지를 놓쳤나 봅니다. 연방 정부는 이제 미국에 대한 투자를 철회하고 있습니다. 친환경 에너지, 대학, 그리고 기초 연구에 대한 투자는 지금껏 낭비, 사기, 남용으로 간주되고 있는 듯합니다. 수익이 당장 눈에 띄지 않으니, 우리는 암호화폐 비축을 마련하고, 군대를 유지하고, 나머지 세금은 개인이 갖도록 하는 선택을 했습니다. 그래요, 우리는 지금 씨앗용 옥수수를 먹고 있습니다. 배가 고프고, 인내심도 없으니까요. 독재자를 뽑을 생각이었다면, 최소한 똑똑한 사람을 뽑았어야 했습니다. 이것은 태양광 패널 산업에서 일어났던 일의 반복입니다. 미국에서 시작된 이 산업은, 레이건과 트럼프 같은 공화당 대통령들이 보조금을 철회하면서 중국에 완전히 밀려나고 말았습니다. 지금 전기차(EV) 산업에서도 똑같은 일이 벌어지고 있습니다. 트럼프는 화석연료 산업을 지원하기 위해 미국의 전기차 제조업을 약화시키고 있습니다. 전 세계는 이미 전기차로 전환하고 있는 상황에서, 미국 자동차 산업은 고립된 채 방치될 것입니다. 미국 자동차는 기술적 우위를 빠르게 상실하고, 값비싼 구시대의 유물, 마치 말이 끄는 마차처럼 여겨지게 되면서 국제 시장에서의 수요도 급락할 것입니다. 당신의 글은 정말 많은 부분에서 타당합니다. 하지만, 당신만큼 식견이 있는 분이라면 당신이 제안한 일들이 실제로 일어날 가능성은 전혀 없다는 것도 잘 아실 겁니다. 전혀요. 저는 90년대에 중국에 살았었습니다. 그때 한 현명한 사람이 저에게 중국은 잠자는 용이라고 말해줬습니다. 그리고 그는 완전히 옳았습니다. 그 나라가 지난 30년 동안 이뤄낸 것은 정말 놀라운 일입니다. 물론 중국 정부는 억압적입니다. 하지만 그들이 미래를 위한 비전을 가지고 있었고, 장기적인 계획을 세우고 그것을 치밀하게 실행해왔다는 것은 부정할 수 없습니다. 그리고 결정적으로 그들은 운도 좋았습니다. 트럼프가 대통령에 당선되면서, 중국이 세계 최강국 자리를 넘겨받을 무대가 완벽하게 마련된 셈이었죠. 트럼프와 공화당은 중국 정부만큼이나 억압적이지만, 우리는 중국처럼 체계적이지도 않고, 인프라에도 충분히 투자하지 않았습니다. 그 결과 우리는 지금 세계가 나아가는 방향과는 정반대로, 마치 17세기로 회귀하고 있는 셈입니다. 대부분의 미국인들은 지금 미국이 얼마나 초라해졌는지 전혀 인식하지 못하고 있습니다. 저는 모든 사람들에게 유럽이나 중국에 직접 가서 그 차이를 눈으로 보라고 권하고 싶습니다. 정말 슬픈 일이지만, 이제 미국이 다시 회복할 수 있는 길은 없습니다. 너무 늦어버렸습니다. 저는 6월에 노르웨이에서 BYD 차량을 타고 이동했는데, 테슬라보다 훨씬 고급스럽게 느껴졌습니다. 마감과 내부 마무리(fit and finish) 면에서는 고급 벤츠 차량 수준이었고, 미국산 차량 중에 이와 비교할 수 있는 것은 전혀 없었습니다. 운전기사는 15분 만에 85%까지 충전할 수 있고, 다음 달 새 충전기가 도착하면 그보다도 더 빨라질 것이라고 말했습니다. 관세로는 중국의 이 시장 지배를 막을 수 없습니다. '바이든의 인플레이션 감축법(Inflation Reduction Act)'은 미국이 녹색 기술 분야에서 다시 주도권을 잡을 수 있도록 막대한 연방 자금을 투입했습니다. 하지만 트럼프는 이제 그 모든 것을 포기하고, 학계와 연구 과학자들에 대한 전쟁까지 벌이고 있습니다. 트럼프 덕분에 21세기는 중국의 시대가 될 것입니다. 지금의 미국 전략은 더 이상 세계에 수출할 좋은 자동차를 만드는 것이 아니라, 미국 소비자들이 더 낫고 더 저렴한 중국산 자동차를 절대 살 수 없도록 무역 장벽을 세우는 것입니다. 이것은 미국 자동차 산업을 다시 위대하게 만들 전략이 아니라, 미국의 쇠퇴를 자초하는 길입니다. BYD는 이미 높은 관세를 감수하면서도 전 세계적으로 테슬라보다 더 많이 팔리고 있습니다. 머지않은 미래, 다른 나라 사람들은 저렴하고 효율적인 전기차를 타고 다닐 것이고, 우리는 여전히 값비싼 휘발유차를 몰며, 기름값은 갤런당 10달러까지 치솟고, 석유는 고갈되고, 기후 위기를 더욱 악화시키는 상황에 처할 것입니다. 그렇게 되면 미국산 자동차는 국경 밖에서는 전혀 팔리지 않게 될 것입니다. 어차피 국가 부채가 수조 달러까지 늘어날 상황이라면, 그 돈을 화석연료 차량과 군산복합체에 쏟아붓기보다는, **그린 뉴딜(Green New Deal)**에 투자하는 것이 훨씬 더 나은 선택입니다. 그것이야말로 병든 미국 자동차 산업을 되살리는 출발점이 될 수 있습니다.
스티븐 밀러의 무자비한 야망 - NYT7월 7일 그의 청년 시절은 정치에 대한 광범위한 비판 의식을 형성했다. 그는 이민으로 인해 캘리포니아가 좌경화되고 실패한 주가 되었다고 확신했다.
전세 대출도 손 보나 봅니다.7월 6일 ======= 집값 밀어올린 전세대출 손본다 … 갭투자 막고, 고액전세 차단 전세대출 상환 이자도 DSR 규제에 적용 검토 전세대출 규모 5년새 63% 쑥 서민 돈줄 옥죄기 비판 의식
망나니에서 프로이트를 거쳐 노자까지7월 6일 그러나 인간에게는 인간에게 일어날 수 있는 가장 부정적인 사태로서의 죽음에 대한 의식이 잠재되어 있습니다. … 이 의식은 문명의 초기 단계에서는 쉽게 발현되어 나에 기인한 적의 죽음조차도 애도해 마땅한 것이라는, 강박에 가까운 느낌을 야기했던 것 같습니다.