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클리앙 » 모두의공원
- 대형참사를 일으킨 문제점을 개선하기위해서1월 2일그리고 마지막단계 원인은 말하기도 쉽습니다. 하지만 각 단계별 원인과 결과가 있습니다.
- 0명대 출산율 5개국의 공통점1월 2일저출산의 원인으로 지목되는 이런 문제, 저런 문제... 수 없이 이야기 되는 많은 유형의 문제들.. … 수 없이 많은 원인들이 얽혀 있는 가운데...
- 을씨년스럽다의 어원인 을사년이군요1월 1일그래도 을사년이 무슨 잘못이 있겠습니까 새해는 제발 무탈했으면 합니다
- 애경그룹 제주항공 사고에서 가장 마음 아픈 것은 콘크리트 구조물입니다1월 1일동체착륙을 유발한 원인은 아닙니다만 인명을 앗아간 주 원인으로 생각되기 때문입니다. 이 구조물이 없었으면 희생되지 않으셨어도 될 안타까운 많은 생명이 희생되셨습니다. … 애초에 이 사고를 불러 온 동체착륙 원인들에 대해서는 전문가가 팀을 꾸려서 원인 파악중이라고 합니다. … 그 원인에 대한 결론이 나오면 항공사이던 제조사이던 그것을 유발한 책임을 물어야 할 것입니다. … 이 동체착륙 유발 원인과 별개로, 전원생존할 수 있었던 사고를 거의 전원 사망에 이르게 한 거대 콘크리트 구조물에 대해서도 그 설치 과정과 원인을 파악해야 합니다.
- 국토부는 말장난으로 책임 회피를 위해 노력 중이군요1월 1일이번 여객기 사고에서 무안공항 활주로 끝 로컬라이저 시설이 미끄러져 부딪친 기체의 운동에너지를 흡수하지 못하여 인명피해를 키운 원인임이 분명한데도 "활주로 종단안전구역에 위치한 로컬라이저는
- 체포영장 물타는 권성동1월 1일긴급체포영장 운운하면서 물흐리고 자빠졌네요 국격은 섀끼야 원인제공자가 누구냐?
- 2024년, 모두들 안녕하셨습니까?작년 12월아파트 관리측의 무방비가 주요 원인이지만, 전기차포비아라는 어이없는 결론이 사회에 확산된다. 8월 2일, 이진숙 방송통신위원회 위원장의 탄핵소추안이 가결된다. 8월 6일, 윤석열은 … 화재 원인은 벽걸이형 에어컨에서 발화가 시작되었는데, 이 호텔은 스프링클러가 설치되어 있지 않았고, 경보기도 차단해 일을 키웠다.
- 전광훈 '무안 참사, 하나님이 허락'...작년 12월전광훈 "무안 참사, 하나님이 허락" 망언에 김갑수 "가만두면 안돼" M이코노미뉴스 5시간전 “이번 참사의 원인, 전적으로 좌파 문화 때문이다” 주장 김 평론가 "저걸로 밥벌이".. … “이번 참사의 원인은 전적으로 좌파 문화 때문이다”라고 주장했다. 이어 그는 “영적으로 보면, 돌아가신 분들에게는 죄송한 얘기지만, 이게 전부 세상 권세를 잡은 사탄 때문이다.
- 제주항공 무안공항 사고를 잘 분석한 영상이 올라왔네요..작년 12월: 이 영상은 사고 원인을 속단하는 영상이 아닙니다. 원인을 지목하지도 않습니다. 단지 드러난 자료와 근거를 가지고 전문적으로 해석한 영상입니다. … 이를 위해서 사고의 경위와 원인이 정확히 밝혀져야한다. 항공기는 접근 절차중에 잘못된 더 낮은 고도로 잘못 접근했다. … 둔덕 문제는 사고의 "원인"이 아닌 "조건"에 해당한다. 사고 조사 중점 - 2216편은 왜 Go-Around를 했나? - G/A 후 RWY 19로 돌아 내린 이유는?
- 유가족 대표, 기자들에게 '호통'...'거짓 뉴스, 유족 두 번 죽이는 것'｜24.12.31작년 12월딱 떨어지는 하나의 원인도 아니고... 그러니까 우리라도 일단 사고가 잘 수습되길 기원하며 기다려보죠.
- 국토부..콘크리트 둔덕도 사고 관련성 조사/여수 경주 포항도 이렇다작년 12월지금까지 봐온바로는 사고원인은 항공기 조류 충돌 문제와 기체의 결함 문제라보고 대형참사의 원인은 콘크리트 둔덕으로 가는것 같습니다.
- 사고 원인은 '높은 둔덕'?···무안공항 시설물 논란에 국토부 “규정 맞게 설치”작년 12월국토부는 방위각 시설을 설치하는 지지 구조물의 높이나 재질에 대한 법규가 별도로 존재하지 않는다고 밝혔다. ‘항행안전무선시설의 설치 및 기술기준’에는 방위각 시설의 주파수, 신호 세기만 규정하고 구조물의 높이나 재질에 대한 언급이 없는 것이다. 국토부에 따르면 국제 규정 역시 국내 규정과 크게 다르지 않다. 실제로 국토부에 따르면 여러 공항에 무안공항에 설치된 것과 같은 형태의 방위각 시설이 설치돼있다. 국토부 관계자는 이날 정부세종청사에서 진행된 브리핑에서 “여수공항과 포항경주공항에도 성토와 콘크리트를 사용해 안테나의 높이를 올린 사례가 있다”며 “제주공항에서는 콘크리트와 H빔 철근을 활용해 높은 구조물을 설치했다”고 소개했다. 이외에도 미국의 LA공항, 스페인 페네리테 공항, 남아프리카공화국 팔로 공항에도 유사한 형태의 방위각 시설 구조물이 설치된 것으로 알려졌다. 출처 :
- 추정하지 말란 게 뻔히 보이는 현실까지 외면하란 말이 아닙니다.작년 12월어제 사고가 일어난 원인은 아직 아무도 모릅니다. 왜 엔진폭발이 생겼는지, 랜딩기어가 왜 작동하지 않았는지 아무도 몰라요. … 건물에 불이 났고, 화재원인을 아직 알 수 없는데 당연히 작동했어야 할 방화시스템이 가동되지 않았고 비상구가 막혀 있어서 피해규모가 늘어났다면 건물주가 소방법은 지켰냐, 관할 소방서는
- 소위 대형 참사가 되기 위해서는 정말 많은 오류와 실수, 이슈가 겹치고 겹쳐야 합니다작년 12월책임 소재를 따지기에 앞서 이렇게 대형 참사가 된 여러 원인들을 수집해서 분석하고 조사해야 한다고봅니다.
- 둔덕 충돌은 결과일 뿐이지 근본 원인을 밝혀야 합니다.작년 12월이번 항공 사고에서 흙벽 충돌은 사고의 "결과"이지 "원인"이 아닙니다. … 사고의 주요 원인은 비행 중 발생한 기술적 문제들에 있으며, 흙벽 충돌은 그 후의 결과적 상황에 불과합니다. … 사고의 본질을 이해하려면, 비행기에서 발생한 초기 문제와 비상 착륙을 시도하게 만든 원인에 대해 집중해야 합니다. … 항공 사고의 원인 분석은 철저하고 객관적인 조사를 통해 이루어져야 합니다. … 무책임한 추측과 유언비어는 사고의 원인 규명에 도움을 주지 않으며, 정확하고 과학적인 조사를 방해할 뿐입니다.
- 둔덕을 가지고 문제삼는건 원인을 찾는게 아닙니다작년 12월둔덕을 가지고 문제삼는건 원인을 찾는게 아닙니다. 무리한 운항스케줄 정비미흡.. 등은 조사로 밝혀지겠지요.. 처음 뉴스를 접하고 뒷부분이 삭제된 영상을 보았을땐..
- 방송사 메인 뉴스 TOP 4 - 2024년 12월 30일작년 12월뉴스7 사고 여객기, 사고 직전 48시간 동안 13차례 운항…하루 비행만 7번 - 이상협 사고 발생 시간대별 상황 보니…"메이데이 이후 교신 원활하지 않아" - 한범수 [단독] 참사 원인 … 밝힐 블랙박스 커넥터 '분실'…미국 보내 분석해야 - 이혁근 블랙박스 분석 착수했지만…핵심부품 손상에 원인 규명 어려워지나 - 김경기 □ JTBC 뉴스룸 '가족 이름 불려질까' 공항서
- 아무도 뭐가 원인이다 단정지어 말하기 어렵죠작년 12월다들 영상을 보고 추측들만 할뿐이죠 저분도 대한항공 기장님인데도 확신할수 없다는게 지금은 맞죠 둔덕이니 랜딩기어니 그러니 사고 원인은 조사 결과를 보시면 될테고 지금은 안타까운 인명사고에
- 플레인센스: 날씨는 사고의 원인이 아니다작년 12월조건과 원인이 있습니다. 사고는 하나의 원인으로 일어나지 않고 사고 원인을 찾는 것은 누군가를 탓하고 처벌하기 위한 것이 아니라, 다시 사고가 반복되지 않기 위한 것입니다. … 정해진 조건은, 어쩔 수 없는 이유들은 조건으로 놓고 구체적 원인, 제거할 수 있는 원인을 찾아내서 안전 절차에 반영해야합니다. … 제발 결론을 미리 내리고 한가지 원인을 탓하지 마세요. 다시 비극을 겪지 않으려면 침착해야합니다. 본문의 영상 꼭 봐주세요.
- 애도와 위로의 시간입니다...둔덕의 시간이 아닙니다작년 12월그래서 원인 규명까지 짧아도 반년 길면 몇년까지도 걸리는거구요....