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클리앙 » 모두의공원
- 제주항공 사고는 인재일 듯 합니다작년 12월엔진을 꺼버려 출력이 제대로 나오지 않자 메이데이를 선언하고 바로 착륙을 시도한 것 같고 그 과정에 급하게 서두른 나머지 랜딩기어를 뽑지 않고 뽑혀 있다고 착각하고 착륙하는 바람에 속도를 … 체크리스트를 점검하지 못하고 급하게 착륙하려다 랜딩기어를 내릴 경황이 없었고(설사 유압고장이라도 APU 나 수동으로 얼마든지 가능) 부기장도 경험부족으로 역시 제대로 대처하지 못해서 속도제어가
- 제가 생각하는 제주항공 사고 과정작년 12월시그널 다운 등) * 좌우추력 불균형으로 좌측으로 급선회하면서 하강 09:00 사고기, 활주로 착륙 시도 * APU 가동으로 스태빌라이저 작동 및 조향 가능 상황 * 최저 이륙 속도에 … 고도로 비행을 하고 있었다 (좌측 엔진 셧다운 후 급선회 하강의 근거) 복행 직후 ADB-S 시그널이 사라졌다 (전기계통 셧다운의 증거) 선회하다 APU로 전기계통이 복구되었지만 속도가
- 둔덕을 가지고 문제삼는건 원인을 찾는게 아닙니다작년 12월지면에 마찰력으로 속도가 줄어들거같은데.. 공항벽돌 담벼락은 철근도 안들어가있는데.. 차로 박아도 무너질건데 어떻게 저렇게 폭발이 일어난거지?? 라는 생각이 들었는데..
- 5년차 초보운전사의 부산입성기작년 12월끝까지 따라가보려고 했습니다만, 칼치기해서 이리저리 옮겨다니는데 저는 칼치기는 안하는터라 따라잡을순없었습니다. 2차선에서 1차선을 보고있었는데 상당히 많은차들이 앞차의 굼뱅이같은 속도에 … 전 그냥 적당한 속도로 가면서 차들이 움직이는거보고 예상하면서 다닐수밖에없었는데 이게 여태봐오던 밈 그대로라 너무 재밌었습니다ㅋㅋㅋ 우회전시 차가 밀려있으면 뒤차에서 80%정도 바로
- 동체착륙은 너무도 부드럽고 훌륭했습니다.작년 12월착륙에 성공한 조종사가 잠시 간 안도 했을 것인데, 갑자기 눈앞에 나타난 콘크리트 구조체 옹벽(둔덕은 단순 흙무더기라는 말로 물타기식 표현)은 모든 걸 앗아 갔습니다. 200Km 속도로
- GTX a로 퇴근중입니다작년 12월평소 강남-탄현 왕복5시간정도 걸리는데 신세계네요 속도는 166정도나오고 에스컬레이터가 엄청 깊습니다 두개반을 타야 승강장 ㅠ 대신편도 2시간(밀릴땐2시간반에서 3시간) 에서 1시간15분으로
- 사고 수습은 속도감 있게 진행되고 있습니다. (이해식 비서실장 페북글)작년 12월
- 지방 공항에 설치된 둔덕에 대한 이야기가 많이 나오네요.작년 12월. - 동체 착륙의 전 과정을 제외하고 속도/터치다운 위치를 떠나서, 동체 착륙 자체는 성공적이었다는 평가가 많습니다.
- 공항 활주로끝 차단벽작년 12월전문가들이, 착륙속도가 문제라고들 하는데 물리학자나 공학도가 영상을 보고 충분히 계산해 볼수 있을거 같은데요, 시뮬레이션도 가능해보이고요 매불쇼에 보니, 날개쪽 조작으로 속도제어를 … 해야하는데, 못했고, 엔진 역추진도 못했고, 제가 무식하다보니, 사실 랜딩기어 고장으로 동체가 미끄러지듯 나아가는 스피드나 바퀴로 노면을 착지해서 브레이킹이 걸리는 상황이나, 그 속도차이가 … 얼마나 큰지 모르겠네요 속도 줄이지 못하고, 바퀴도 없는상황이고 날던 스피드 고스란이 , 활주로 미끄러져가는데, 벽이 없다면, 여객기가 미끌어진 거리 2-3배는 추가로 갔을거 같은데요
- 속보) 헌재 '상황 고려해, 6인체제 논의 속도 낼것'작년 12월최상목이 버티는 이상 6인으로 빠른 인용 뿐입니다.
- 콘크리트벽 같은 소리 그만하시길작년 12월미끄러지는 속도 어마무시 했습니다. 혹시 그 구조물이 없어 벽뚫고 뒤쪽 펜션까지 갔다면? 그전에 있던 도로에 공항직원 출퇴근 인원버스가 줄지어 이동하고 있었다면?
- 제주항공 사고 원인과 사망 원인은 명백히 다릅니다.작년 12월어쨌든 그래서 더 빠른 속도로 착륙해야 했고, 결국 활주로 끝을 넘어갔습니다.
- 속도전하셔야 합니다작년 12월이번에 상목이 날리게되면 바로 5명날리세요 질질 끌려가면 안됩니다 시간이 끌리면 끌릴수록 저들의 기세가 살아나요 김천 지지율 꼴보십쇼 나라팔아도 찍어주는 지역을 믿고 쟤네들이 그러는 겁니다 이번에는 정당해산까지 해내야합니다 그리고 이번에 집권하면 선거구 조정해서 경상도 지역 확 줄이십시오
- 결국 폭발은 앞에 구조물과의 충돌 때문인데, 구조물 분석 영상이 있네요작년 12월속도를 줄이지는 못했지만 동체착륙은 최대한 잘한거 같은데 결국 충돌로 폭발에 이르게 한 앞에 구조물이 궁금했었거든요 그런데 그 구조물에 대해 분석한 영상이 있네요 ㅠ 참고할만 한거
- 동체착륙 자체는 교과서적으로 잘 한 거 아닌가요?작년 12월엔진 두쪽 사망+랜딩기어 없는 조건에서 속도 대비 꽤나 안정적으로 착륙한 모양새던데 저는 뒤늦게 사고 소식과 피해규모 듣고, 뭐 지면에 코라도 박거나 동체가 z축(혹은 xy축)회전이라도
- 방송사 메인 뉴스 TOP 4 - 2024년 12월 29일작년 12월여객기 폭발…대부분 사망 추정 - 배성재 관제탑 '조류 충돌' 경보 직후 '메이데이'…6분 만에 참사 - 박현석 "내려오지 않은 랜딩기어"…바퀴 없이 동체로 활주로 착륙 - 한소희 속도
- 이번 무안참사에서 동체착륙을 할 때작년 12월제가 알 수 없는 어떤 사정이 있었을 것이고 기장 또한 최선의 선택을 한 것이겠지만 착륙영상을 보면 속도가 전혀 줄지 않는 것으로 보여서 너무 안타깝고 조종실안에 있던 두사람은 충돌직전
- 제주항공사고 - 충돌 속도작년 12월환산하면 속도는 무려 190노트가 넘습니다. 참고로 737-800의 Vref는 대략 150노트 입니다.
- 지금 이 시기에 이상하긴 하죠작년 12월(개인적으로 보기에) 랜딩기어가 내려왔다고 한들 속도가 너무 빨라 그걸로는 제동이 되지는 않았을 거라 생각하지만, 그래도 랜딩기어가 내려와 있었다면 동체의 높이가 높아져 방호벽에 완전히 … 전문가들은 엔진 역추진은 한 것 같다고 하는데, 그럼에도 불구하고 비행기의 속도가 크게 줄지 않은 게 이상합니다. 활주로에서 미끄러질 당시에 플랩도 안 내려와 있는데, 이상하죠.
- 랜딩기어는 착륙 몇분 전에 내리는것 같은데작년 12월제가 많은 탑승 경험이 있는건 아니지만 착륙 3-5분전에 랜딩기어 내리고 속도 늦추고 터치다운후 플랩 들어올려서 속도 낯추는데 애초에 랜딩기어가 안내리린게 아니라 못내리닌게 아닌가