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- 윗사람에게 답할 때 1020 절반은 "넵, 옙, 넹”1월 22일결혼한 여성이 자신의 남성 배우자를 친구에게 소개할 때에는 ‘남편(52.2%)’이 가장 높은 비율로 사용되었으며 ‘신랑(29.7%)’이 그 뒤를 이었는데, 제주권에서는 ‘신랑’이 ‘
- 요즘 미국사람들이 제주도 아는이유1월 19일요즘 미국사람들이 제주도 아는이유 | 네이트 판 10대 이야기 - 댓글부탁해 : 미국에서 1위한애니가 한국꺼ㅋㅋ pann.nate.com 이 웹툰 기반 애니에 제주도 나와서ㅇㅇ
- 사람들이 모르는 일반계 고등학교 가기 힘든 지역...jpg1월 19일제주도민들은 고등학교 부심이 있고 그때문에 시내 일반계 고등학교를 못가면 공부못했다고 패배자 취급 비슷하게 당했음
- 이재명 대표, 유가족과 제주항공 사고 현장 방문1월 19일
- 실제로 국민의힘 의석을 줄이는데 가장 큰 공이 있는 지역은..1월 19일13 → 14 → 12 → 12 → 13 대구 : 8 → 12 → 8 → 11 → 12 울산 : 5 → 6 → 3 → 5 → 4 경북 : 9 → 15 → 13 → 13 → 13 제주
- 20대 대통령 지역별/세대별 득표율1월 19일이재명 49.3%, 윤석열 43.1% 충남/세종: 이재명 47.5%, 윤석열 45.1% 충북: 이재명 44.8%, 윤석열 48.1% 강원: 이재명 43.3%, 윤석열 48.1% 제주 … 이재명 50.2%, 윤석열 43.9% 충남/세종: 이재명 49.9%, 윤석열 41.9% 충북: 이재명 50.7%, 윤석열 43.0% 강원: 이재명 46.3%, 윤석열 46.5% 제주
- 무안공항 활주로 폐쇄 4월 18일까지 연장1월 19일제주항공 여객기 참사로 여객기 운항이 중단된 전남 무안국제공항의 활주로가 오는 4월 중순까지 폐쇄된다. … 무안공항 활주로 폐쇄 4월 18일까지 연장 국토부 “재개 시점 유동적” 제주항공 여객기 참사로 여객기 운항이 중단된 전남 무안국제공항의 활주로가 오는 4월 중순까지 폐쇄된다. … 국토교통부는 18일 “무안공항에서 발생한 제주항공 n.news.naver.com 국토교통부는 18일 “무안공항에서 발생한 제주항공 여객기 사고 후속 조치 등을 위해 활주로 폐쇄 기간을
- "황인호 프리퀄이요? 제발"…이병헌, '오겜'의 감정선들1월 18일시즌2 제작이 논의될 무렵인 2022년, 황 감독이 제주로 넘어갔다. '우리들의 블루스'를 촬영 중인 이병헌을 만났다. "감독님도 그땐 머리 속에 아무것도 없었어요.
- 제주도에서 대체 불가가 되었다는 쿠팡1월 18일
- 어느 일본인이 제주도를 싫어하는 이유1월 18일
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- 제주도, 지방에서 쿠팡이 대체불가 한 이유...jpg1월 16일
- BBC 제주항공 사고 보도 영상에 달린 댓글ㅠ1월 13일&lc=UgwdiwDF4DOwRWhkDYR4AaABAg> 마지막 말ㅜ
- 이번 제주항공 활주로 이탈사고에서 실제로 항공기가 충돌한 것1월 13일다들 무언가 '벽에 박았다' 정도로만 알고 있는데 더 정확하게 말하자면 로컬라이저 신호 발생기입니다. 이게 뭐냐면 활주로 끝단에서 양 방향으로 각자 다른 주파수의 전파를 쏴서 항공기가 활주로 중심에 정렬 할 수 있게 신호를 주는 항법 시설이죠. 저런 시설이 필요한 이유는 안개나 구름 등으로 활주로가 보이지 않아 계기비행만으로 착륙할때 즉, 앞이 안보여도 활주로 정렬을 하게 해주는 필수 장비이기 때문입니다. 몇몇 커뮤나 기사 댓글들을 보면 '무안 공항 설계가 잘못되었다' 라며 무안 공항 자체의 문제로 치부하는 말들이 참 많이 보이던데 그냥 공항이라면 활주로 끝에 저게 있는건 당연한겁니다. 그리고 착륙 속도가 빨랐다고 이상하다는 댓글도 유독 많던데 이것도 굳이 따져보자면 이상한게 아닙니다. 비행기는 특정 속도 이하로 떨어지면 양력을 잃고 추락하게 되어있어서 아무리 비상시라도 무작정 속도를 줄일 수 없습니다. 심지어 엔진 한쪽을 이미 잃은 상태라, 평소 접근속도보다 약간 빨랐어야 했을겁니다. 나머지 엔진도 언제 죽을지 모르는 일이고, 만에 하나 그렇게 된다면 활주로까지 도달 못하는 대참사가 일어날 수 있으니까 말이죠. 이번 사고 과정에서 치명적이었던건, 대부분의 상용 제트여객기는 초기 제동의 90퍼센트를 엔진 역추진과 스포일러(날개 위에서 올라오는 에어 브레이크)가 담당하는데 동체착륙, 유압계통 손상, 엔진 화재가 겹친다면 저 위의 시스템이 작동할 가능성은 거의 없다고 봐야하고 사실상 속도를 줄일 수 있는 방법이 없었던 셈이죠. 항공기가 착륙을 위해 활주로에 거의 다 온 순간 버드스트라이크가 일어났고 엔진 다운과 동체착륙까지 워낙 순식간에 일어난 상황이라 공항측에서도 비상 제동 그물이나 소화제 분사같은 비상조치들을 미리 할 시간이 없었죠. 랜딩기어가 왜 안내려왔는지는 아직 아무도 모르지만 '왜 수동 전개를 안 했냐'며 조종사를 탓하기엔 '수동 전개' 도 무적은 아닙니다. 이게 유압이 없어도 중력으로 내려오는것 까지는 맞는데 수납부 손상, 유압계통이 어떻게 파괴되었는지에 따라 랜딩기어 작동이 완전히 불가능한 경우도 종종 있습니다. 위 사진도 비상 전개가 안돼서 동체 착륙한 사례죠. 근거 없는 의혹을 쏟아내면서 무안 공항의 문제라던지 조종사의 과실로 치부하려는 사람들이 많은데 마지막 순간까지 노력했을 조종사들까지 폄훼하며 굳이 인재로 몰아가는건 정말 잘못됐다고 생각합니다.
- 공중파 방송 3사가 이번 참사 보도를 제주항공 여객기 참사로 통일1월 13일다들 방송사로 꾸준히 의견 넣고 해서 그런듯!
- 공중서 남은 연료 왜 안 버렸나? "사고 기종엔 그 기능 없다"1월 13일29일 오전 무안공항에서 발생한 제주항공 여객기 사고와 관련해 착륙 전에 왜 남은 항공유를 버리지 않았는지 의문이라는 지적이 일부에서 나오고 있다.